AENA salvará al menos seis de las nueve viviendas habitadas afectadas por las expropiaciones
La cabecera de la calle de rodadura se reducirá unos metros hacia el oeste. Los propietarios piden que se intente «por todos los medios» que no se derribe ninguna. Todas las naves y negocios serán demolidos
Prácticamente todas las viviendas afectadas por las expropiaciones previstas por AENA se salvarán del derribo. En contra de lo que esperaban los políticos, la solución propuesta ayer por los altos cargos de AENA en el Ayuntamiento de Sant Josep satisfizo a medias a los afectados, que piden que se salven todas las casas. El inmueble de más de 100 años situado junto al Pure Platinum se queda fuera de la ´amnistía´. La propuesta de AENA no tenía en cuenta el caso de otra vivienda, muy similar al del resto de las que se salvan. Los técnicos dicen que lo estudiarán y que también podría quedar fuera de las expropiaciones.
EIVISSA | EUGENIO RODRÍGUEZ AENA
ha decidido retrasar unos metros la cabecera de la calle de rodadura del aeropuerto para evitar la demolición de seis viviendas habitadas (cinco inmuebles con referencia catastral o placa municipal, salvo una, algunos de ellos divididos y donde residen dos unidades unifamiliares). Existe una séptima vivienda que podría también salvarse. La solución propuesta presentada ayer por AENA no tenía en cuenta este inmueble al pensar que se trataba de «una casa de aperos». En principio, los técnicos creen que podría quedarse también fuera del área de las expropiaciones, pero aseguran que debe estudiarse.
Con el recorte anunciado ayer en el Ayuntamiento de Sant Josep por el director de Planificación de AENA, José Manuel Hesse, y el secretario general técnico de este organismo, Jesús Fernández, prácticamente se salvan todas las viviendas afectadas inicialmente por el proceso de expropiación previsto en el proyecto de reconversión de la calle de rodadura en pista para casos de emergencia.
Por contra, se mantienen dentro del área de expropiación el inmueble de más de 100 años de antigüedad, dividido también actualmente en dos viviendas, situado junto al club Pure Platinum, y otras dos viviendas deshabitadas que se encuentran muy cerca de la calle de rodadura, así como las nueve naves industriales y negocios de esta área.
Los dos altos cargos de AENA, el director del aeropuerto de Eivissa, José Antonio Álvarez, el alcalde, Josep Marí Ribas, Agustinet, el conseller de Movilidad y Medio Ambiente, Albert Prats, y el diputado del PSOE José Manuel Bar informaron a los vecinos afectados de la decisión adoptada en un encuentro celebrado en el Consistorio. Los propietarios de las viviendas señalaron tras el encuentro que estaban contentos a medias, ya que todavía había dos familias, quizá tres, que se van a quedar sin sus casas.
«La decisión es positiva porque se ha reducido mucho [la expropiación], pero queremos que se intente por todos los medios que se salven todas», dijo Josefa Hurtado, una de las propietarias ´afortunadas´ en representación del grupo, que, no obstante, señalaba que no estaba todo lo contenta que los políticos podían esperar. «Sigue habiendo familias en la misma situación en la que nos encontrábamos todos hasta hace poco. A mí no me sale estar alegre», subrayó. Los afectados lamentaban, además, que apenas habían tenido 20 minutos para hablar con los técnicos de AENA, «menos incluso de lo que duró la rueda de prensa posterior».
No hay previsto ningún negocio
Por su parte, Josep Marí Ribas y Albert Prats destacaron el interés y la «predisposición» de AENA para buscar una solución técnica que evite al máximo la expropiación de viviendas habitadas. El director de Planificación de AENA explicó que las expropiaciones previstas son necesarias para cumplir la normativa internacional aeronáutica, que determina que para transformar la calle de rodadura en pista de emergencia tiene que haber «una franja libre asociada libre de obstáculos y pendientes controladas», dijo, para agregar acto seguido que «no tienen nada que ver con la idea de instalar un aparcamiento para vehículos de alquiler, por citar algo». Curiosamente, los vecinos aseguraban reiteradamente que tenían sospechas de que AENA expropiaba sus casas con la idea de instalar un parking para coches de alquiler.
Hesse insistió en que AENA no tiene ninguna intención de abrir ningún espacio comercial en este espacio. «No expropiamos ni un metro de más para poner allí algún negocio para ganar dinero. Se expropia para garantizar la seguridad», recalcó, al tiempo que reconoció que inicialmente no habían detectado la existencia de las viviendas y, por tanto, de «este problema social». Indicó que la reducción de la calle de rodadura «será muy pequeña» y que, calculado el efecto de lo que se llama la carga de pago de la aeronave (longitud de etapa que cubre el avión en función de su peso máximo), «la penalización no es de gran entidad y es compatible con la operatividad del aeropuerto».
El aparejador cree que al informar el final de obra de Cretu detectó diferenciascon el proyecto inicial
El técnico de Sant Antoni declara como imputado que aconsejó antes de que se diera la licencia que la vivienda se desplazara por debajo de la cota 200, pero que no recordaba si tuvo en cuenta si estaba o no sobre una cima
EIVISSA | E. RODRÍGUEZ
El aparejador municipal de Sant Antoni, Miguel Ángel Martí Miralles, declaró ayer en calidad de imputado ante el juez instructor del caso Cretu, Juan Carlos Torres, que al informar el final de obra de la mansión de Santa Agnès certificó que coincidían los parámetros de la edificación construida con la autorización concedida, aunque agregó que creía que en su informe apuntó que había «algunas diferencias» y que debía revisarlo para poder afirmarlo rotundamente. La Fiscalía imputa a Miralles la comisión de un posible delito de prevaricación o cualquier otro conexo contra la Administración Pública, mientras que la acusación popular, que ejerce el Grup d´Estudis de la Naturalesa (GEN), le imputa un supuesto delito de falsedad documental.
El técnico de Sant Antoni señaló que recientemente, a la hora de redactar el proyecto de demolición de la casa, constató la existencia de «una ampliación sobre el proyecto original». De hecho, el GEN mantiene que los planos del proyecto de demolición ponen de manifiesto que la construcción triplica la superficie autorizada en su momento. Sobre esta cuestión, el abogado de Cretu preguntó ayer al aparejador si este incremento de edificación podía explicarse en el hecho de que se hubiera cuantificado el uso de zonas libres creadas por los desniveles, aunque el técnico respondió que no lo podía precisar.
Martí Miralles explicó que, en los años 90, cuando hizo el informe sobre la concesión de la licencia aconsejó que la vivienda se desplazara a una zona situada por debajo de la cota 200. El aparejador dijo no recordar si había tenido en cuenta expresamente que la Ley de Espacios Naturales (LEN) prohíbe que en un Área Natural de Especial Interés (ANEI) no se puede construir sobre una cima. De hecho, buena parte de la declaración versó sobre esta cuestión. El técnico dijo que no podía precisar si la casa fue construida en el punto más alto de una colina. Señaló que en el informe sobre la licencia se pronunció sobre la cota 200, pero que no recordaba haber sido consciente de conocer si el emplazamiento proyectado se situaba o no sobre una cima y que de la cartografía que manejó no se desprendía este dato. Abundó, en respuesta a una pregunta de su abogado sobre si el concepto de cima se puede considerar indeterminado, que para él una cima es algo que tiene una cota superior a lo que se encuentra a su alrededor y que como los técnicos tienen que trabajar con números, puede haber una cima por encima de la cota 200, o la 500 y que «en algún sitio hay que poner la raya».
También negó que el entonces alcalde, Antoni Marí Tur, que también está imputado, le hubiera consultado en alguna ocasión sobre el problema que podría suponer el hecho de que no se pudiera construir en el punto más alto de una colina en zona ANEI, ni ningún otro miembro del equipo de gobierno o de la oposición. De la misma manera, el aparejador aseguró que no conoce personalmente al músico rumano Michel Cretu. Explicó que el alcalde le encargó la elaboración del informe y que, sin comentarlo con alguien, recabó todos los necesarios para hacerlo y lo remitió a la Junta de Gobierno, donde se aprobó la concesión de la controvertida licencia. El técnico recordó además que debido a que no tiene formación jurídica, y a la diversidad de normativa a aplicar, pidió informes a otras administraciones, como el Consell, para «asegurarse». De hecho, Martí Miralles declaró que a día de hoy no sólo ratificaba dicho informe sino que si tuviera que volver a hacerlo, lo haría con «toda seguridad» igual que entonces con la normativa y documentación que obraba en su poder. A su salida de los juzgados, el aparejador dijo estar «tranquilo».
Por su parte, el ex concejal de la oposición Pep Ribas también declaró ayer ante el juez, aunque como testigo, que había advertido infructuosamente tanto al alcalde como a la entonces concejala de Urbanismo Blanca Castiella de que esta obra era ilegal. También hizo la misma advertencia a otros miembros del equipo de gobierno, pero éstos no tenían ningún conocimiento sobre la situación urbanística del proyecto, según dijo.
El Govern obligará a retirar toda la tierra extraída por las autovías en Ibiza
El conseller balear de Movilidad asegura que el Grupo Matutes pagará «de buenas maneras» el dinero que cobró de más por las expropiaciones y justifica las tasaciones que hizo el Govern para todos los afectados
EIVISSA | ALBERTO FERRER
El conseller de Vivienda y Obras Públicas del Govern, Jaume Carbonero, anunció ayer que el informe encargado a la Abogacía de la Comunitat Autònoma para decidir qué hacer con la tierra de las obras de las autovías ha dictaminado que se debe cumplir lo estipulado en los proyectos de ejecución, de manera que las concesionarias deben asumir la retirada de esos materiales y su depósito controlado en canteras de la isla para su regeneración.
«Instaremos de manera inmediata a las empresas adjudicatarias a retirar estas tierras», aseguró Carbonero, «y que cumplan, por tanto, con lo previsto en los proyectos». También amenazó con «instarlo de otra forma», que no concretó, en caso de que las UTE desoigan sus avisos. «Usaremos todas las vías a nuestro alcance para que se haga lo previsto», advirtió.
En el proyecto de ejecución de las autovías se incluía una partida para el depósito de las tierras. Según informó el director general de Carreteras, Antoni Armengol, el precio estipulado es «de un euro el metro cúbico de tierras depositado». Así, sólo en las fincas propiedad del Grupo Matutes se calcula que se han depositado unos 400.000 metros cúbicos de tierras, por ejemplo, lo que habría supuesto un ahorro de 400.000 euros en su transporte y depósito para las concesionarias de las obras.
Carbonero reiteró que el informe dictamina la retirada de este excedente, «tanto en los terrenos establecidos para su depósito temporal como en los situados en sus inmediaciones, que nunca se deberían haber empleado para usos no previstos en el proyecto», reiteró.
El conseller insular de Movilidad y Medio Ambiente, Albert Prats, insistió en la denuncia de que entre la tierra depositada en varias fincas hay restos de materiales tóxicos como asfaltos o amianto. «La mayor parte de materiales se puede considerar inerte», aseguró, «y podría dedicarse a regenerar canteras». «Se ha constatado que existe asfalto, aunque esto no quiere decir que no se pueda depositar en las canteras, dependiendo de su composición», comentó.
«Matutes devolverá el dinero»
Carbonero aseguró que entre los 280 expropiados disconformes con el dinero que se les ofrecía están también los que cobraron más de lo que les correspondía. «Se hicieron muchas diferencias», entre ellas al Grupo de Empresas Matutes, que debe «casi tres millones de euros», explicó, una cantidad que «todavía no han pagado», pero que el conseller está seguro de que devolverán «por las buenas» .
El conseller defendió el trabajo que ha hecho su departamento a la hora de valorar las posibles indemnizaciones a los expropiados por las autovías de Eivissa. En total, 183 personas han firmado su conformidad con el dinero ofrecido -alrededor de cinco millones de euros en total- y en torno a 280 lo han rechazado -incluyendo afectados por las obras de la carretera de Sant Josep-. «Yo no destacaría que un 55 por ciento de personas no han firmado, sino todo lo contrario, que hay un 45 por ciento que han estado de acuerdo en el justiprecio», dijo el conseller.
«Lo que no podemos hacer es diferenciar en función de elementos que no son objetivos», aseveró. Carbonero defendió los criterios que se establecieron para compensar las enajenaciones en función de si el suelo afectado era urbano, urbanizable o rústico, «incluso se reconoció el valor de los frutales y edificaciones». El conseller adelantó que el Govern aceptará lo que dictamine el Jurado Provincial de Expropiación.
Los taxistas de Ibiza exigen un plan contra los conductores piratas
EIVISSA | REDACCIÓN
La Asociación de Taxistas Profesionales de Eivissa denuncia públicamente la necesidad de que se apruebe un plan de actuación insular contra el transporte ilegal de pasajeros (taxis piratas), no sólo por el intrusismo laboral que esta práctica supone, sino también por la importancia de presentar una buena imagen de cara a los turistas, según una nota firmada por el vicepresidente de la asociación, Jordi Álvarez.
Los taxistas exigen este plan para, entre otras cosas, erradicar este problema. «Por eso solicitamos también una ley de transportes en la que se prevea este fenómeno que se da en la isla», remarca el comunicado.
Además, solicitan medidas «sólidas, contundentes y efectivas» para paliar los problemas que tienen los taxistas de este municipio, asegura Álvarez. «El Ayuntamiento otorga licencias por las que cobra 150.000 euros y luego no se preocupa de si los taxistas pueden recuperar este dinero además de obtener su sueldo para vivir, por lo que denunciamos el incumplimiento de la ley del taxi de 1979», señala el comunicado.
Los científicos crearán este año el primer ´semillero´ de posidonia
Sant Antoni acoge la jornada para diseñar los objetivos del proyecto ERPO, en el que intervienen instituciones universitarias y de investigación para regenerar los fondos marinos con posidonia oceánica
SANT ANTONI | C. C.
Los representantes de las ocho entidades universitarias y científicas que participan en el proyecto ERPO, siglas de Estructuras de Regeneración de Posidonia Oceánica, se reunieron ayer en la sala de Sa Punta des Molí, del Ayuntamiento de Sant Antoni, para poner en común las acciones que han desarrollado a lo largo de 2008 y concretar los objetivos del programa de este año.
Diego Ponce, de la empresa de investigación y desarrollo Activ Generation, avanzó que para este año el objetivo es el diseño y construcción de una estructura submarina que permitirá albergar semillas de posidonia para contribuir a la regeneración de las praderas del Mediterráneo. Se trataría de la creación de un «semillero» submarino biodegradable en un periodo de cinco años. El objetivo es crear un prototipo que se destinará a actividades vinculadas con la regeneración de los fondos marinos donde se haya detectado previamente una recesión de esta planta marina.
Los participantes en el proyecto son el Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados, la Universidad Politécnica de Catalunya, la Universidad de Murcia, el Centro Internacional de Investigación de Recursos Costeros, el Centro Internacional de Métodos Numéricos en ingeniería, el Centro de Estudios Avanzados de Eivissa y Formentera, el Centro de Interpretación del Mar de Sant Antoni y la empresa Active Generation.
Menos posidonia
Cada uno de ellos ha desarrollado estudios específicos a lo largo de 2008, en los que han determinado los motivos por los que la posidonia oceanica está en recesión. El informe preliminar señala que se ha detectado una disminución de los haces de posidonia en el 78 por ciento de las praderas del litoral español. La principal conclusión es que se está produciendo una regresión en casi toda la pradera que garantiza la claridad del agua, fija la arena de las playas y es uno de los elementos claves en la dinámica litoral.
Entre los motivos que provocan esta situación, los participantes enumeran: las obras de infraestructura litoral, la pesca ilegal de arrastre a menos de 50 metros de profundidad, la contaminación marina, el fondeo de embarcaciones, la presencia de restos orgánicos en el mar, la sobrepesca, el incremento de la salinidad media del agua, el cambio climático y la presencia de algas invasoras. En este aspecto, la presencia de varias especies invasoras es más que evidente aunque es la Pophocladia lallemandi la más activa en los fondos de las Pitiüses en los que recubre las praderas de posidonia acortando su ciclo.
El proyecto ERPO fue subvencionado el pasado año con 75.000 euros por el Ministerio de Medio Ambiente, aunque este año se debe presentar el correspondiente proyecto para renovar la inversión. El programa terminaría en 2010, fecha en la que está previsto implantar la estructura en el medio marino. Las entidades que participan también realizan sus aportaciones económicas para desarrollar esta estructura, que pretende ser pionera en este sector.
El responsable de la empresa Active Generation, Diego Ponce, explicó que cada una de las universidades y centros de investigación que participan en el proyecto han trabajado a lo largo de 2008 y han realizado sus correspondientes aportaciones económicas al proyecto. Esto ha permitido realizar ensayos en un canal de oleaje, trabajar con métodos numéricos de simulación, formar al personal, evaluar el grado de floración en las praderas de Eivissa y Formentera, estudiar de deriva de las semillas con las corrientes para su recolección, recopilar bibliografía y realizar el estudio y seguimiento del proceso de implantación de las semillas para hacerlo más eficiente.
La estructura regeneradora no tendrá elementos diferenciadores y asegurará la máxima integración y el mínimo impacto ambiental, ya que incluye un estudio de interacción de la estructura en el medio marino. Tanto es así que no se descarta la posibilidad de que esté hecha de la propia posidonia. La colocación de este innovador «semillero» de posidonia se deberá realizar en zonas de fuerte oleaje y corrientes.
Jean Willi rescata la Eivissa rural de los 70 en ´Corona, un dia de festa´
El libro, que se reedita en catalán, será presentado mañana a las 19 horas en el centro polivalente de Santa Agnès. «Corona sigue bastante intacta. A veces pienso que entre Sant Antoni y Sant Joan está el paraíso»
EIVISSA | FERNANDO DE LAMA
Joan, conocido como ´Travolta´, quiere aprovechar el día de Santa Agnès para rifar un pavo que ganó años atrás en otra rifa de fiesta. Esta es la excusa. A partir de este hecho el escritor y artista de origen suizo Jean Willi reconstruye el ambiente, los personajes, el paisaje, las tradiciones, los mitos y la historia de la Eivissa de los años 70, a la que él llegó a pasar un año sabático y de la que nunca marchó. La editorial Mediterrània Eivissa, en colaboración con el Institut d´Estudis Baleàrics, acaba de publicar en su colección S´Espardell ´Corona, un dia de festa. Un relat d´Eivissa´, un libro que Willi publicó en los años 80 en alemán y que ahora ha sido traducido al catalán y puesto de nuevo al alcance de los isleños. Será presentado mañana sábado, a las 19 horas, en el centro polivalente de Santa Agnès, dentro de la programación del Club Diario de Ibiza.
«El libro refleja dos conceptos de vida -explica el autor-. A principios de los 70 venían muchos extranjeros a quedarse en la isla y vivían en casas junto a la gente del campo. Muchos de ellos hippies. Eran dos concepciones de cómo vivir. Los payeses lo hacían como siglos atrás y los que llegaban estaban huyendo de la civilización, buscando la naturaleza y un modo de vida más simple: el paraíso. Había una confrontación muy interesante».
Willi elaboró el libro con diversos mimbres: historias, situaciones y conversaciones que vivió, otras que oyó o le contaron y otras que inventó. Entre ellas entrelazó los mitos y las costumbres de la isla para ofrecer una visión global de ella. «Trabajé con lo que tenía cerca -afirma-. En principio quería hacer una especie de guía turística, pero al final me salió un relato entre la realidad y la ficción. La gente que aparece se podrá encontrar, aunque para esta nueva edición he cambiado los nombres para no entrar en la intimidad de nadie. Sólo he mantenido algunos muy conocidos en Corona y que protagonizan parte de la historia, como Joan».
30 años
Willi llegó a la isla a principios de los 70. Dejó por un año su trabajo en una empresa de publicidad en Suiza y viajó a África antes de recalar en Eivissa. Iba a estar unos meses pero se quedó, primero en la Marina, como tantos otros viajeros, y luego en Santa Agnès desde hace más de 30 años.
El responsable de Editorial Mediterrània, Miquel Costa, que conoce a Willi desde hace muchos años, sabía de la existencia del libro y ya se había interesado por publicarlo en catalán. «Él se lo ofreció al presidente del Institut d´Estudis Baleàrics, Sebastià Serra, y aceptó enseguida. Firmaron un convenio para la traducción y ya está aquí, así que estoy encantado», explica Willi, colaborador de Diario de Ibiza.
El escritor recuerda la imagen de Santa Agnès que conoció en los 70: «Era otro mundo. Han pasado casi dos generaciones. Encontré viejos como de los que no quería saber nada en Suiza y aquí me paraba a charlar y pasear con ellos. Era una sociedad casi medieval, pero siempre me gustó que la gente era muy abierta. No estaba más cerca de otros extranjeros que de los payeses. Todos eran mis vecinos». Las diferencias están claras: «No había llegado el asfalto, estaba el bar Can Partit, no había electicidad. Hay una parte nostálgica en mí, pero no demasiado, porque duele». De todas formas aclara que precisamente Corona es una de las zonas que mejor se han conservado: «Sigue bastante intacto, aunque quizá es que yo soy más viejo y todo ha cambiado conmigo… A veces pienso que entre Sant Antoni y Sant Joan está el paraíso. En ocasiones salgo a pasear por los caminos y no me cruzo con nadie. Intento no salir mucho de esta zona, pienso en las autopistas y te aseguro que no me dan ganas de bajar a Vila», termina.
Fiesta joven en Formentera
FORMENTERA | C. C.
La conselleria de Cultura de Formentera y los centros educativos Mestre Lluís Andreu, la Escoleta Sa Miranda y Virgen Milagrosa organizan, esta mañana, la rúa infantil que recorrerá las calles de Sant Francesc Xavier, sorteando las obras. Este carnaval escolar empezará a partir de las 10 horas.
Por la tarde, la fiesta se traslada al Casal de Joves. Entre las 19 horas y las 22 horas se celebrará un concurso de karaoke, después se entregarán los premios a los ganadores y comenzará la fiesta de disfraces con el tema ´Parejas famosas´. Este espacio para los jóvenes, situado en el Centro Social es Molí, en Sant Francesc, también ofrecerá distintas posibilidades de entretenimiento durante la fiesta.
La rúa de Carnaval de Formentera se celebrará, como ya es habitual, el domingo por la mañana en la localidad de Sant Francesc Xavier.
En esta edición los premios de las distintas categorías han aumentado de cuantía. La mejor carroza se llevará 950 euros y la segunda 650 euros. El primer premio de comparsas para más de 10 personas es de 500 euros. Para el mejor grupo, de entre tres y 10 personas, la cifra es de 400 euros y los segundos optan a 250 euros; los premios individuales oscilan entre los 200 euros y los 60 euros en función de las categorías. El desfile comenzará a las 11,30 horas en el aparcamiento de sa Senieta y acabará en la plaza de Sant Francesc Xavier, con música de baile de disfraces y paella. (Noticias publicadas en Diario de Ibiza) | Ibiza Moda | Guía Ibiza | Trabajo Ibiza | Ibiza Discotecas
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