Controlado el incendio de Punta Xarraca, que ha arrasado 20 hectáreas de masa forestal
Por la mañana ya no había llamas. Cuatro aviones y tres helicópteros trabajaron durante todo el día. El origen del fuego «podría ser una grave imprudencia», según el conseller de Medio Ambiente
Veinte hectáreas de masa forestal de gran valor ecológico y paisajístico han quedado carbonizadas en la zona de Punta Xarraca, en un incendio que comenzó el sábado sobre las ocho de la tarde en Cala Xarraca y que se extendió rápidamente hasta las cercanías de es Canaret. Hasta siete medios aéreos entre aviones y helicópteros y numerosos efectivos en tierra trabajaron para controlar el fuego. Entre ellos cabe destacar la labor de los voluntarios de Protección Civil de la isla, que trabajaron durante toda la noche y todo el día.
SANT JOAN | RAÚL SÁNCHEZ / C. M.
Después de una noche muy difícil de lucha contra las llamas sin poder contar con la ayuda de los medios aéreos la conselleria de Medio Ambiente dio ayer a las 18,30 horas por controlado el incendio de Punta Xarraca, que ha arrasado 20 hectáreas de masa forestal, según las estimaciones del Govern balear.
El fuego comenzó sobre las ocho y media de la tarde del sábado cerca de Cala Xarraca, en un lugar conocido como es Pujolet. Aunque se desconocen las causas del incendio, varios habitantes de la zona especulan con la posibilidad de que pudiese haber sido provocado y apuntan varias hipótesis, una de ellas relacionada con un paquete de tabaco abandonado, que, según algunos testigos, estaría en poder de la Guardia Civil. El conseller de Medio Ambiente, Albert Prats, que estuvo por la mañana en el lugar del suceso, comentó que la primera impresión obtenida tras hablar con los responsables de las emergencias es que el origen del fuego «podría ser una grave imprudencia», aunque no se descarta ninguna hipótesis y será la investigación la que aclare las causas definitivas.
Las llamas avanzaron rápidamente desde Cala Xarraca hacia es Canaret. Toda la zona de Punta Xarraca quedó iluminada ayer por la noche con unas espectaculares llamaradas. Los medios aéreos apenas pudieron actuar media hora, hasta que empezó a anochecer. Entonces comenzó una denonada batalla terrestre para contener las llamas y evitar que el fuego se extendiese, según comentaba ayer, agotado tras toda una noche sin dormir y trabajando intensamente, Pablo Gárriz, técnico coordinador del servicio de emergencias del 112 del Govern en Ibiza y Formentera.
«Está estabilizado», explicó Gárriz, aunque quiso ser prudente. Los medios aéreos trabajaron hasta las seis de la tarde y un retén continuó en tierra, a pesar de que el incendio ya está controlado. En el monte les acompañaban 50 operarios de los cuerpos de emergencias.
La noche anterior alrededor de 70 personas permanecieron en la zona, entre ellos un gran número de bomberos, miembros de la Dirección General de Emergencias y agentes del Institut balear de la Natura (Ibanat), algunos venidos desde otras islas. Hasta Cala Xarraca también se desplazaron varias ambulancias del 061, que no tuvieron que intervenir, la Policía Local de Sant Joan y efectivos de la Guardia Civil, que regularon el tráfico y comenzaron a tomar pruebas para la investigación.
Voluntarios de toda la isla
En las labores de extinción participaron por la noche 30 voluntarios de Protección Civil de toda la isla, la mayoría de las agrupaciones de Sant Joan y de Santa Eulària. A las ocho y media de la mañana nuevos voluntarios relevaron a sus compañeros, agotados tras una noche de mucho trabajo y tensión.
El fuego obligó a desalojar dos viviendas de la zona, según la conselleria, cifra que el alcalde de Sant Joan, Antoni Marí, Carraca, elevó a cuatro, Can Pep Mayans y tres chalets de la zona de es Canaret, que no estaban amenazados por las llamas como la primera casa pero sí situados en un lugar al que se accede por un camino muy estrecho y que podría haber quedado cortado si se hubiese producido un cambio en la dirección del viento.
El calor y un posible cambio de viento son los dos peligros más importantes para que un fuego pueda reavivarse. Sin embargo, fue curiosamente el viento, que sopló en dirección al mar, un aliado importante para que el fuego pueda estar controlado ahora, ya que de otra forma podría haberse extendido por los montes de la zona.
Un avión de vigilancia coordinó ayer el trabajo del resto de medios aéreos: otros dos aviones anfibios con carga en tierra que repostaron agua en el aeropuerto, un hidroavión Canadair de carga en el mar y tres helicópteros que se abastecieron en piscinas y balsas de riego de la zona. Alrededor de 50 profesionales especializados de la conselleria de Medio Ambiente trabajaron para suministar agua mediante tanquetas.
El Govern estableció por la noche el nivel 1 de alerta, por la cercanía de las llamas a las viviendas, pero ayer lo rebajó a nivel 0.
El Consell Insular de Ibiza analizará hoy el impacto ecológico del siniestro, que es considerable según diversas fuentes. El pinar quemado, que tiene una importante presencia de sabinas, estaba en el último estadio de regeneración. No obstante, como las llamas se propagaron muy rápido es posible que esta regeneración sea también rápida, según fuentes especializadas. Aunque el impacto ecológico será importante el paisajístico no lo es menos. Ayer mismo ya se podían apreciar las secuelas del incendio en esta zona del norte de la isla, de gran belleza.
No es la primera vez que se producen incendios en la zona de masa boscosa ubicada entre Punta Xarraca y Cap Blanc, según explicó in situ el alcalde de Sant Joan, Antoni Marí, que apenas durmió la noche del sábado, al igual que muchos otros vecinos, voluntarios y los miembros de los cuerpos de emergencias.
El alcalde de Sant Joan, Antoni Marí, y el conseller de Medio Ambiente, Albert Prats, agradecieron la labor de los voluntarios de Protección Civil y de los operarios del Ibanat, de la Dirección General de Emergencias, de los bomberos y de las demás fuerzas de seguridad que participaron en las labores de extinción.
Amerizaje de emergencia en Cala Bassa
IBIZA | L. F. A.
Uno de los incidentes aéreos más llamativos fue el que protagonizó en septiembre de 2004 una avioneta Morane Saulnier EC-DRC en la costa de Ibiza. El aparato, que llevaba un cartel publicitario, se paró en pleno vuelo, posiblemente por un fallo en el suministro de combustible. El piloto (el mismo que menos de un año antes había caído en Sant Rafel) se vio obligado a amerizar de emergencia en la costa de Cala Bassa. Una embarcación que se encontraba en las inmediaciones lo rescató, aunque la aeronave se hundió a los pocos minutos. Por este motivo las causas del accidente, que provocó un gran revuelo en la zona, no pudieron ser investigadas.
Siete aeronaves en apuros
La Comisión de investigación de incidentes aéreos del Ministerio de Fomento revela que la isla contabiliza siete percances desde el año 2000, a los que hay que sumar el aterrizaje ´forzoso´ de una avioneta el pasado 18 de julio
IBIZA | L. F. A.
Desde el año 2000 la isla de Ibiza ha registrado siete incidentes aéreos. Ocho si se suma el aterrizaje con un neumático reventado de una avioneta EC-KOV el pasado 18 de julio en el aeropuerto de Ibiza.
Uno de los más espectaculares que se han registrado en Ibiza fue el que implicó el 7 de diciembre de 2003 a la avioneta Piper EC-CGI durante una prueba de vuelo cronometrada con motivo de la festividad de la Virgen del Loreto. Cuando el aparato sobrevolada Sant Rafel a 500 pies de altura se produjo la parada del motor. El informe de la Comisión de investigación de incidentes aéreos (Ciaiac) concluye que el accidente se debió a que se terminó el combustible del tanque derecho y no se cambió la llave a tiempo para abastecerse con el izquierdo. La tripulación logró aterrizar en un terreno de la zona pero, a consecuencia del impacto, uno de los pilotos se golpeó la cabeza y tuvo que ser hospitalizado, mientras que el otro piloto y los dos pasajeros sufrieron heridas leves.
Otro de los incidentes más importantes se produjo el 30 de abril de 2007, cuando el piloto de la aeronave Piper EC-IQX tuvo que amerizar de emergercia después de comprobar que se había producido una interrupción del flujo del combustible al motor, lo que hizo que éste se parara en pleno vuelo. En el informe se relata cómo el piloto trató de solucionar el problema durante la marcha. Sin embargo fue imposible esclarecer las causas reales del suceso porque el avión se hundió en el mar. Como resultado del incidente los tres tripulantes del avión y el piloto salieron ilesos aunque uno de los ocupantes sufrió un shock. Dos helicópteros del SAR, dos embarcaciones más y un helicóptero privado acudieron al escate de los ocupantes.
El primer incidente de la década se registró el 16 de agosto del año 2000, cuando el motor de una avioneta Bellanca Citabria EC-CYC que realizaba un vuelo publicitario se paró en el momento en el que el piloto estaba a punto de aterrizar en el aeropuerto de Ibiza. El aparato tuvo que tomar tierra en un terreno ubicado a 300 metros de la cabecera 24 de la pista. Gracias a que la zona era dura y sin grandes irregularidades, el piloto salió ileso del percance y el aparato apenas sufrió ningún desperfecto. En la investigacion quedó al descubierto que la aeronave se había quedado sin combustible en pleno vuelo.
Los problemas técnicos también han provocado accidentes durante estos años. En febrero de 2004 un avión de transporte aéreo comercial de carga Piper EC-ECY que se disponía a despegar de la pista del aeropuerto sufrió la retracción de la pata del morro del tren de aterrizaje. Las dos hélices y las compuertas del tren de morro quedaron dañadas. Los dos ocupantes resultaron ilesos y pudieron abandonar la aeronave sin más incidencias. Otro accidente similar se produjo en en agosto de 2004, cuando a una avioneta de carga EC-IHD se le plegó la rueda del tren de aterrizaje por la rotura de una pieza. El morro y la hélice chocaron con la pista.
El viento fue el causante de que en septiembre de 2003 el aparato EC-GOS sufriese un accidente a consecuencia del reventón de una rueda. Cuando el piloto pisó el freno con brusquedad al tratar de controlar el aparato, que acababa de sufrir un fuerte golpe de viento, el neumático estalló. Por suerte en este caso tampoco hubo heridos, aunque la cola del aparato quedó dañada.
Fallos humanos y técnicos
Los informes de la Comisión de investigación de incidentes aéreos (Ciaiac) revelan que la mayor parte de los incidentes que se han registrado en Ibiza se han debido a problemas con los trenes de aterrizaje o a reventones de neumáticos. Otra causa que se repite es que el aparato se quedara sin combustible porque el piloto no cambió a tiempo el tanque.
Sant Joan recuerda que todas las administraciones tienen servicio de prensa
IBIZA | REDACCIÓN
El alcalde de Sant Joan, Antoni Marí Marí, recordó ayer a la oposición que todas las administraciones de la isla cuentan con un servicio de prensa destinado a dar a conocer a la ciudadanía el trabajo de sus ejecutivos. En un comunicado emitido en respuesta al que remitió el viernes el PSOE, Carraca lamentó el «profundo desconocimiento» de la oposición respecto de este servicio, al que el PSOE calificó de «herramienta nueva». «Llevamos ya más de cuatro años trabajando con la misma empresa», puntualiza el alcalde, que exige para los ciudadanos de su municipio «el mismo trato que merecen los del resto de la isla». «En nuestro caso, no contratamos a personas de confianza ni tenemos una plantilla de hasta cinco personas, como ocurre en otros consistorios gobernados precisamente por el PSOE», apostilla el alcalde. «Los ciudadanos de Sant Joan tienen el mismo derecho a saber lo que hacemos que los de Ibiza y Sant Josep», considera, y añade que las acciones implantadas en el presente ejercicio por este servicio por esta empresa han servido para aparecer en la televisión nacional, en publicaciones de todo el país y en ferias de carácter internacional.
Vila afirma que reactivará el Plan de Puig des Molins tras aprobarse el PGOU
Después de tres años de trámites, aún se desconoce el texto definitivo. El Consell obligó en 2007 a cambiar la primera versión, que apenas aludía al patrimonio y permitía construir 117 viviendas en sa Berenada
IBIZA | J. LL. FERRER
El Ayuntamiento de Ibiza no tiene todavía una redacción definitiva de su Plan Especial de Puig des Molins, el instrumento que debe ordenar los usos urbanísticos de la zona y establecer la protección de los distintos elementos patrimoniales de esta área. El documento que fue aprobado por el Ayuntamiento en mayo de 2007 no fue aceptado por el Consell Insular cuando lo analizó ese mismo verano. Desde entonces, el Consistorio ibicenco no ha dado a conocer ninguna nueva versión de dicho Plan Especial, pese a que el propio Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) deja la ordenación de Puig des Molins en sus manos.
El 14 de agosto de 2007 la ponencia técnica de la Comisión Insular de Urbanismo y Patrimonio del Consell dejó sobre la mesa la aprobación de este expediente por considerar que apenas entraba a regular la protección de los numerosos bienes patrimoniales de la zona y, en cambio, se limitaba a detallar cómo urbanizarla. Uno de los principales escollos que impidió su aprobación fue la previsión de construir seis edificios para 117 viviendas en el lugar donde se celebra la tradicional beranada de las fiestas patronales.
Un portavoz del equipo de gobierno aseguró que «está todo parado hasta que se apruebe el nuevo Plan General», cosa que previsiblemente sucederá mañana mismo en la reunión que tiene previsto celebrar la Comisión Insular de Urbanismo y Patrimonio.
En todo caso, el mismo portavoz indicó que en la redacción del documento «no se partirá de cero», sino que se «retomará todo el trabajo que se hizo anteriormente», teniendo en cuenta las correcciones que señaló el Consell Insular en su día.
Aunque el equipo de gobierno está evitando dar cualquier pista sobre el futuro de estos edificios, las últimas declaraciones hechas por el concejal de Medio Ambiente, Joan Rubio, este mismo año, ratificaron la intención del Ayuntamiento de permitir la construcción en este paraje. Tanto los ecologistas como la oposición del PP han reclamado insistentemente la total protección de la zona, tanto por su valor tradicional e histórico como por su estado natural.
También está pendiente de conocerse el contenido del Plan Especial de ses Feixes, que deberá concretar los usos de esta zona protegida. En la legislatura de Pilar Costa como presidenta del Consell, dicha institución redactó un Plan Especial para la zona que nunca ha llegado a ser aprobado.
La tradición devuelve a Vila el aspecto más típico de las Pitiusas
Los carros engalanados y los oficios tradicionales dan a Vara de Rey el aspecto rural que la ciudad nunca tuvo en cuenta. Homenaje a todas las personas que construyeron el barco ´Berta Costa´
IBIZA | JOSÉ MANUEL PIÑA
Hace ya muchos años que los oficios tradicionales payeses no tenían tan buena acogida en Vila. Fabricantes de espardenyes, cistellons e indumentarias de la vestimenta típica de las Pitiusas recuperaron ayer un espacio que no siempre estuvo abierto a estas actividades. Vila, muy señora, vivió siempre de espaldas a estos oficios, pero ayer les dio la bienvenida como si fuese un regalo que el tiempo les había prohibido. La asociación cultural Es Retorn, cuyo motivo de existencia es que esas labores no caigan en el olvido, llenó el paseo de Vara de Rey de evocaciones del pasado que aún permanece vigente. La prueba es la gran cantidad de personas que se acercaron hasta allí para recordar un pasado inmediato que tampoco es ajeno a los muchos visitantes del exterior que solicitaban información sobre los secretos de unas tradiciones que se pierden en la noche de los tiempos.
Hasta el desfile de carros tenía unas expectativas que nunca se hubieran dado cincuenta años atrás. Valientemente y entre los aplausos de los numerosos asistentes a la inauguración de las Festes de la Terra, quince carros engalanados de la Associació de Carreters de Sant Josep de sa Talaia recorrieron por dos veces Vara de Rey entre los aplausos y la admiración de los múltiples espectadores congregados, que llevaban ya un buen rato esperando su aparición. Fue la culminación de una jornada, la primera de las fiestas de Vila, en la que el tipismo y el localismo se abrieron paso sin ningún esfuerzo en la vida de la ciudad.
Hasta Nito Nisses, antiguo mestre d´aixa, estaba contento de mostrar sus maquetas de barcos típicos en el centro del paseo. Su puesto, en el que podían admirarse las réplicas en miniatura de algunos pailebotes de larga tradición, como el Berta Costa, estaba dedicado a los compañeros que colaboraron con él en la construcción de esta embarcación bajo las órdenes de Antoni Manyà. Entre sus reproducciones, él destaca el ´Genoveva´, «un barco que salvó a mucha gente tras el naufragio de un trasatlántico en las costas de Cartagena», recuerda. Nito Nisses no suele acudir a las fiestas que evocan la tracición pitiusa, pero sí que asiste a las que se celebran en Vila, según destacan las responsables de Es Retorn.
´Castanyoles´ y tambors´
Todo el conjunto del paseo es como una reivindicación de las labores tradicionales de la cultura pitiusa. Algunas mujeres vestidas de payesa enseñan cómo confeccionar prendas con encaje de bolillos mientras otras desenredan la pitra para otras funciones relacionadas también con la confección típica. Hay artesanos que muestran sus castanyoles y sus tambors mientras que otras artesanas exhiben sus mantons y demás elementos de la lencería payesa. Esta forma de comenzar las Festes de la Terra es «muy agradable» porque «permite que los habitantes de la isla se reencuentren con el pasado de las Pitiusas en una época en que sus señas de identidad están en peligro», opina la alcaldesa, Lurdes Costa.
Acompañada por la concejala de Cultura y Fiestas, Sandra Mayans, el de Urbanismo, Vicent Torres, y la de Juventud, Irantzu Fernández, Lurdes Costa visitó todos los puestos instalados en Vara de Rey y disfrutó después de las exhibiciones de ball pagès que se llevaron a cabo también en Vara de Rey. _representantes de cinco colles de la isla sorprendieron a los asistnetes con una exhibición de bailes de las Pitiusas, algo también poco frecuente en la ciudad. La fiesta continuaba después en el Pou d´en Musson, en la avenida Pere Matutes Noguera. (Noticias publicadas en Diario de Ibiza) | Ibiza Moda | Guía Ibiza | Trabajo Ibiza | Ibiza Discotecas | Viaje Ibiza
