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Sábado, 29 de Septiembre de 2.007
Xico Tarrés y los alcaldes pactan crear un consorcio para unificar el transporte público
El Consell Insular y los cinco ayuntamientos de la isla de Eivissa acordaron
ayer impulsar un servicio mancomunado que regule y unifique el transporte
terrestre urbano e interurbano, al objeto de terminar con la actual dispersión
de tarifas, horarios y trayectos. Asimismo, los principales dirigentes locales
de la isla consideraron apropiado basar la futura norma que prohibirá los `after
hours´ en el modelo seguido en Sant Antoni. También tomarán medidas para evitar
que esto derive en un aumento de las fiestas ilegales en la costa o en casas
privadas. Las reuniones tendrán lugar a razón de una cada tres meses.
Eivissa | Joan Lluís Ferrer
El nuevo encuentro entre el presidente del Consell Insular, Xico Tarrés, y todos
los alcaldes de la isla de Eivissa (Lurdes Costa, de Vila; Josep Marí Ribas, de
Sant Josep; José Sala Torres, de Sant Antoni; Antoni Marí Marí, de Sant Joan, y
Vicente Marí Marí, de Santa Eulària) concluyó ayer con el acuerdo de empezar a
explorar la creación de un consorcio insular que regule y unifique la gestión
del transporte público terrestre, al objeto de armonizar y coordinar tarifas,
líneas, frecuencias y demás servicios.
«Lo que no puede ser», señaló Tarrés al término de la reunión, «es que un señor
que quiera ir desde el aeropuerto hasta Cala Pada tenga que coger tres
autobuses, pagar tres tickets diferentes y con tres trayectos distintos».
«Se trata de poner determinadas cosas en común para solventar problemas;
hablamos de transporte público urbano e interurbano. Si conseguimos crear una
figura que trate todos estos temas conjuntamente, con todos nosotros sentados en
la misma mesa, será más fácil dar solución a los problemas».
Mancomunidad
Tarrés admitió que este órgano «será una especie de mancomunidad». Además,
«queremos ponerlo en funcionamiento lo más rápido posible, sin tener que crear
cosas nuevas, usando los recursos que hoy en día ya están creados».
Asimismo, su puesta en marcha «requerirá la intervención de todos los sectores
implicados en la movilidad», empezando por las empresas de transporte.
José Sala, presente en la rueda de prensa al igual que el resto de alcaldes,
indicó que «hoy se han hecho informes y estudios técnicos sobre esta cuestión
para plantear distintas posibilidades, más que llegar a conclusiones sobre las
soluciones definitivas».
Por otra parte, la reunión de ayer acordó dotarse de un reglamento concreto que
establezca la periodicidad de estos encuentros entre Consell y ayuntamientos,
así como otros aspectos de este tipo de reuniones, que Tarrés considera de la
«máxima importancia».
Eivissa | J. Ll. Ferrer
El conseller insular de Movilidad y Actividades, Albert Prats, dirigió el pasado
martes una carta a la ministra de Fomento del Gobierno central, Magdalena
Álvarez, en la que le expresa su deseo de que «se proceda al reflote del buque
`Don Pedro´», al considerar que ésta es «la única medida segura para evitar el
enquistamiento de una continua fuente de contaminación que, por su naturaleza y
por la fragilidad del medio circundante, se prevé de enorme coste ambiental y
socieconómico».
La misiva recuerda la importancia ambiental de la zona donde se halla el pecio y
añade que sus características batimétricas hacen imposible «evitar la progresiva
emisión de contaminantes de todo tipo al medio, situación que se podría
prolongar a lo largo de los años, corriendo paralela a la degradación de las
estructuras del navío en el fondo del mar».
En el pleno de ayer, el grupo del PP defendió una moción en la que instaba al
equipo de gobierno a promover el «urgente» reflotamiento del barco, con lo que
PSOE-ExC se mostró de acuerdo, a través de Albert Prats. Sin embargo, el
conseller progresista dijo que «en dos meses no se puede hacer, puesto que
incluso la organización ecologista Oceana ha dicho que hace falta calma».
Dado que en el pleno del día anterior celebrado en el Ayuntamiento de Eivissa el
equipo de gobierno había rechazado una moción del PP pidiendo precisamente el
reflotamiento, dicho grupo emitió ayer un comunicado en el que lamentan esta
denegación y, en cambio, «sí haya sido sensible a la petición» hecha desde el PP
del Consell. Por ello, los conservadores denuncian «falta de criterio y
coordinación» entre el Consell y Vila.
Por otra parte, el Consell aprobó también por unanimidad una moción del PP en la
que se insta a la Demarcación de Costas a incluir en el deslinde de Sant Joan
los núcleos urbanos de Portinatx, Port de Sant Miquel y sa Cala de Sant Vicent.
El conseller de Urbanismo, Miquel Ramon, explicó que el Consell Insular hará un
informe en el que se indicará «una coincidencia muy importante» entre los
núcleos actuales y los que había antes de la Ley de Costas de 1988. Miquel Ramón
lamentó la actuación del Ayuntamiento en los últimos lustros, «aunque parece que
el alcalde actual lo está haciendo mejor», dijo.
El pleno desestimó también un recurso del Residencial Allà Dins de Sant Joan con
el que quería eludir su cierre y sanción con 60.000 euros.
Eivissa | Joan Lluís Ferrer
La oposición del Consell Insular no se llama Partido Popular, sino Google, el
invento cibernético para buscarlo todo en Internet. Ayer, el grupo del PP en la
institución ibicenca declaró sin ningún rubor que las propuestas que presenta al
pleno las baja de internet. Aunque los miembros de este grupo tengan aspecto
humano, en realidad son un holograma generado por el célebre sistema
informático. Cuando el conseller conservador Vicente Serra pedía el
reflotamiento del buque `Don Pedro´, leyó una retahíla de pecios hundidos o
semihundidos a lo largo de todo el planeta que confesó haber sacado de Google,
detallando nombre del navío, emplazamiento y tipo de accidente.
El conseller de Medio Ambiente, Albert Prats, recriminó al PP que hiciera
«oposición vía Google», lo que no sentó bien a Vicente Serra: «Seguiremos usando
Google, como ustedes usan algunos medios de comunicación», dijo sin especificar
a cuál se refería. Zanjó Xico Tarrés dando un mandoble mortal de necesidad: «Si
en Google encuentran cómo reflotar un Metro se lo diremos a los mallorquines».
Silencio sepulcral. Mientras, Pere Palau observaba este debate con rostro de
enigma, pensando si Google sería tal vez una nueva marca de hormigoneras.
Pero no había terminado ahí el asunto. Entró en acción la nueva portavoz de
Deportes de la oposición, Carolina Torres -que debe atesorar los mismos
conocimientos deportivos que tenía en materia de Cultura, lo cual no le impidió
ser consellera del área- para pedir desfibriladores automáticos en las
instalaciones deportivas. Torres terminó delatando su verdadera condición de
terminal humaniforme de Google: «Yo no soy médica», tuvo que aclarar por si
alguien, deslumbrado por su dominio de la cardiología, pudiera pensarlo, «pero
también he ido a Google». Y acto seguido leyó de un tirón, como si fuera la mera
impresora del ordenador, el contenido del manual de instrucciones de los
desfibriladores que encontró en Internet.
El conseller de Deportes, Mario Avellaneda, demostró estar a la altura de su
oponente al usar dos veces la palabra fotre como sinónimo de colocar, lo que al
menos le ahorró aclarar que no era académico de la lengua. Sin embargo, este
deportista ya está aprendiendo a ser político. Cuando el PP le echó en cara
haber dicho que le gustaría ver cerradas todas las discotecas de la isla
-opinión de la que no es necesario avergonzarse- optó por proclamar: «No todo lo
que se escribe es verdad».
La consellera del PP Stella Matutes hizo luego un alegato en favor del gasoducto
y de «las energías limpias para reducir los gases que causan el efecto
invernadero», frase que a buen seguro encontró en el mismo cibercafé que sus
`compis´ Vicente Serra y Carolina Torres, una vez descartado que proceda de su
entorno empresario-familiar. Stella Matutes rechazó el trazado actual del
gasoducto y criticó las «expropiaciones innecesarias», causando un conato de
lipotimia colectiva en los bancos progresistas, especialmente en el muy
ecológico Albert Prats, que vio tambalear por unos instantes su sostenibilidad.
Matutes también pidió una nueva exposición pública del proyecto «para no causar
indefensión a los propietarios», convirtiendo las miradas progresistas en una
especie de lanzallamas.
Otros dos consellers de la izquierda demostraron que esta legislatura deparará
horas de diversión y frenesí sin límite: Tomás Méndez, que empleó un cuarto de
hora para explicar todas las leyes, reglamentos, disposiciones adicionales y
jurisprudencia varia empleada por el Consell para rectificar una suma mal hecha
en un contrato público y rectificarla. Un rato encantador. El otro es Joan Serra
Mayans, que habla como un magnetofón a punto de quedarse sin pilas, siendo el
momento más agradecido de su discurso aquél en el que parece accionarse el stop.
Al menos, ayer se demostró de que cabe la esperanza de que los ordenadores
puedan sustituir algún día a determinados políticos.
FORMENTERA | C. CONVALIA
Formentera cuenta desde ayer con una oficina de la Agencia Estatal de
Administración Tributaria (AEAT). La sede fue inaugurada en la planta piso del
edificio polivalente, donde se encuentra la biblioteca, detrás del cine de Sant
Francesc Xavier. El acto preparado por la AEAT comenzó con la comparecencia del
delegado especial en Balears, Raúl Burillo, del administrador en Eivissa y
Formentera, José Teodoro Villalobos, y del presidente del Consell de Formentera,
Jaume Ferrer.
Burillo reconoció que esta oficina «es una deuda histórica con los ciudadanos de
esta isla». Añadió que «desde hace tres o cuatro años estamos trabajando para
abrirla y era una deuda pendiente puesto que Formentera era la única isla de
nuestro territorio que quedaba por cubrir», ya que no disponía de oficina.
Incluso recordó que el retraso en la apertura de esta sede es de «por lo menos
27 años» ya que la isla canaria de El Hierro cuenta con una oficina desde 1980.
Burillo no dejó pasar la ocasión para agradecer su ayuda al Consell Insular de
Eivissa, «que desde el primer momento apoyó el proyecto y, por su puesto, al
Consell de Formentera».
El delegado de la AEAT calificó de «importante» la labor que va a desarrollar la
oficina por el número de contribuyentes que tiene la isla. De momento, la
Oficina de la Agencia Tributaria en Formentera estará abierta los lunes,
miércoles y viernes de 9 horas a 13 horas.
Burillo subrayó que el planteamiento de este servicio se basa en «la idea muy
clara de evitar desplazamientos a Eivissa» a los ciudadanos de Formentera. Otra
de las funciones de la oficina será «informar y enseñar a los ciudadanos que no
tienen por qué venir a la oficina, ya que tenemos muy desarrollado el servicio
telemático». El delegado recordó que prácticamente todos los servicios que
ofrece la Agencia Tributaria se pueden realizar a través de la página web y uno
de los objetivos es «enseñar las posibilidades que tiene porque muchas veces los
ciudadanos las desconocen o no se atreven» a utilizarlas.
Además, la administración en Formentera dispone de un registro general de la
Administración central que permitirá realizar cualquier tipo de tramite
relacionado con el Estado.
Sant Antoni | P. R.
El Ayuntamiento de Sant Antoni, siguiendo la política de lucha contra los ruidos
nocturnos emprendida el pasado verano, ha ordenado precintar los equipos de
música de un local del West End. El concejal de Gobernación, Josep Ramón Serra,
Pilot, señaló que esta actuación se ha producido cuando se habían repetido las
denuncias contra este establecimiento, que había sido previamente apercibido. El
Consistorio le ha impuesto una serie de requisitos y en cuanto se hayan
cumplido, inspeccionará el local en el plazo de un mes antes de retirar el
precinto.
Los largos tentáculos empresariales del grupo TUI
llegan a todas partes, y como no podía ser de otro modo, desde hace unos años
también tiene presencia en el cada vez mas popular mundo de los cruceros
marítimos a través de su filial Thomson Cruises. La relación de Thomson con el
mundo de los cruceros no es precisamente reciente, aunque sí peculiar
cronológicamente.
Eivissa | Javier Ortega Figueiral
La compañía creada por Roy Thomson a mediados de los 60 tuvo la no muy
afortunada idea de fletar sus primeros barcos de pasajeros en 1973, unas semanas
antes del estallido de la guerra del Yom Kipur, que dio pie a la gran crisis del
petróleo, llegando este producto a tener unos precios excesivos que dañaron la
economía occidental y con especial virulencia el sector de los transportes. De
hecho Thomson Cruises adujo los elevados precios del crudo como razón para su
cese de operaciones marítimas en 1976, y no se retomaron hasta 19 años después,
cuando en 1995, viendo el éxito de sus competidores directos en el mercado
marítimo, volvió a hacerse a la mar con barcos alquilados a las compañías Louis
Cruise Lines o a la Holland America Lines.
Actualmente la flota comercializada y operada por Thomson bajo el gran paraguas
comercial de TUI está compuesta por cinco barcos: los `Calypso´, `Emerald´, `Thomson
Celebration´, `Thomson Spirit´ y el `Thomson Destiny´, el más grande del grupo y
que hoy visita Eivissa. Este barco fue construido en 1982 por encargo de unos
empresarios noruegos que años atrás habían triunfado en el negocio del
transporte de carga por vía marítima y querían diversificar su negocio
ampliándolo hacia el mundo de los cruceros. Así, crearon la Royal Caribbean que
originalmente navegó con dos barcos de 18.000 toneladas con Fort Lauderdale, en
Florida, como puerto base con gran éxito, por lo que encargaron un tercer barco
que tuviese el doble de capacidad y porte y nació el `Song of America´ en los
astilleros de Warstilia, Finlandia, que destacó por ser el pionero en las líneas
y formas de los inmensos cruceros que se construyen en la actualidad. Una de sus
características más curiosas fue la disposición de camarotes en las zonas más
alejadas de los motores del buque para evitar en lo posible ruidos en las zonas
de descanso de pasajeros. Por otro lado, el rasgo más destacable fue aprovechar
la chimenea del barco, como punto más alto, para construir una estructura
alrededor y habilitar un salón panorámico con visión de 360 grados.
Durante casi 20 años el `Song of America´ estuvo basado en Miami realizando
cruceros de una semana con escalas en las islas más turísticas del Caribe
oriental: Nassau, en las Bahamas, San Juan de Puerto Rico o Saint Thomas, en las
Islas Vírgenes estadounidenses. Ya entrados en los 90, la competencia cada vez
mayor y con barcos más grandes hizo que la compañía apostase por renovar la
flota vendiendo este barco al operador turístico Airtours, que cambió su nombre
por el de `Sun Bird´ y siguió realizando itinerarios por el Caribe, pero esta
vez a un precio muy inferior al operador previo del buque, y finalmente el nuevo
propietario se llevó el barco a Mallorca, para hacer de Palma su nuevo puerto de
cabecera para viajes por el Mediterráneo occidental.
La crisis de Airtours hizo que el touroperador vendiese todos sus intereses a
otros, que hasta entonces eran su competencia, a precios muy competitivos y de
este modo, el barco cambió de nombre por tercera vez a `Thomson Destiny´, de
propiedad greco-noruega y bandera chipriota, aunque operado por una compañía
británica con matriz alemana. El barco mide 214 metros de eslora y casi 30 de
manga o ancho, navega a 19 nudos y puede transportar hasta 1450 pasajeros y 540
tripulantes. A bordo hay dos restaurantes: el `Seven seas´, donde se sirven
desayunos y comidas con elección libre de asiento, pero en las cenas todas las
mesas están asignadas, como manda la tradición crucerística. La segunda opción,
más informal, es el `Lido café´, restaurante abierto las 24 horas, y si el
tiempo lo permite, también se monta un servicio de comidas ligeras en la zona de
la piscina. Una vez a la semana por la noche se monta el rimbombante `Buffet
Magnifique´, con un decorado pretendidamente suntuoso con estatuas de hielo,
decoración del tipo horror vacui y un estilo particular.
Las diversiones a bordo son muy del gusto british (el 90% de los pasajeros de
esta compañía son de esta nacionalidad) y va desde los típicos espectáculos del
west end -a escala-, noches de monólogos, música en directo y el inevitable -en
según qué barcos- karaoke. Para acompañar esos momentos con bebidas, hay cinco
bares, así como sala de internet, biblioteca o salón de belleza y estética.
Escala en Eivissa
El `Thomson Destiny´ tiene programada su llegada al puerto de Vila a las 8 de la
mañana procedente de Barcelona, de donde zarpó ayer a las 18 horas, con lo que
no cabe duda que se toma con calma las travesías. El descenso de la actividad de
los ferrys y rápidos en el puerto hará factible que el barco pueda atracar en
andenes, aunque esta decisión siempre acaba quedando en manos de los prácticos y
la Autoridad Portuaria, que puede acabar decidiendo que su muelle sea el dique
de es Botafoc.
De Eivissa, el operador turístico indica a los cruceristas que es `una pequeña
isla con una gran reputación. Destaca que si bien es conocida mundialmente por
una cultura hedonístico-salvaje basada en los clubs nocturnos, hay mucho más (y
mejor) que conocer, ya que por algo la Unesco otorga reconocimientos declarando
como Patrimonio de la Humanidad ciertas zonas de la isla.
Las excursiones ofrecidas en el barco son tres, la llamada «catar Ibiza», que
incluye visitas a es Cubells, Cala d´Hort y las Platges de Conte; el norte y el
este de la isla o el sur, Sant Josep y Sant Antoni.
Tras siete horas de escala el buque zarpará hacia Almería, Cádiz, Casablanca,
Arrecife de Lanzarote y Santa Cruz de Tenerife, desde donde los pasajeros
volverán al Reino Unido en vuelos chárter que se incluyen dentro del billete del
barco. Un crucero a pensión completa con los billetes de avión Inglaterra-Palma
y Tenerife-Inglaterra ronda los 700 euros. Con este viaje, la compañía aprovecha
para reposicionar el barco desde Mallorca hacia Canarias, desde donde partirán
cruceros semanales o de 10 días saliendo de Tenerife, Gran Canaria o Funchal en
Madeira. En mayo de 2008 hará el viaje que hoy está realizando pero a la
inversa, para regresar a su base veraniega de Palma y seguir operando cruceros a
precios muy ajustados.
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