Miércoles, 22 de Agosto de 2.007

El acuerdo con los vecinos de Santa Margarita, prioridad tras el desbloqueo de Eivissa Centre

El primer teniente de alcalde, Santiago Pizarro, y el teniente de alcalde de Planificación Territorial, Vicent Torres, anunciaron ayer que esta misma semana se anulará el decreto de alcaldía de 2006 en el que Xico Tarrés daba por aprobado el proyecto de remodelación de la zona centro de Vila, conocido como Eivissa Centre, una vez que la modificación urbanística que permitirá desarrollar este ambicioso plan haya logrado la aprobación por parte de la Comisión Insular de Ordenación del Territorio, Urbanismo y Patrimonio Histórico-artístico (Ciotupha). El pleno del Consell lo ratificará el próximo 31 de agosto.
EIVISSA | L. F. A.

Con este último paso se desbloquea por completo la tramitación de Eivissa Centre, ya que el mencionado decreto estaba en los tribunales tras una denuncia del anterior equipo de gobierno del PP en el Consell por considerar que invadía sus competencias. Este desbloqueo se materializará en la reanudación de las conversaciones con todos los colectivos afectados por la reforma, dando prioridad a los vecinos de Santa Margarita, que se trasladarán al nuevo edificio que se construye en estos momentos en Joan XXIII. En la misma línea que ya avanzó la alcaldesa de Vila, Vicent Torres aseguró que no están cerrados a cambios en este punto del proyecto «si se observa que debe replantearse alguna cuestión en el plan de reubicación». Remarcó, además, que de los 86 propietarios que deben ser realojados, 69 han firmado ya la permuta, por lo que considera que ha habido «manipulación y desinformación» por parte de un sector muy concreto y que espera solucionar este problema en próximos contactos con los vecinos. «La idea de que los vecinos se han enfrentado al proyecto no es cierta», remarcó Torres.
Además, el equipo de gobierno de Vila retomará las conversaciones con la Administración del Estado para la construcción de la nueva sede de los juzgados ibicencos y la delegación del Gobierno, incluida en el plan de Eivissa Centre, además de con la conselleria de Educación del Govern, con la que deben tramitar el convenio para la construcción de la nueva escuela de sa Bodega.

«Importante remodelación»
Sin aventurarse a dar fechas, el teniente de alcalde, Santiago Pizarro, aseguró que en esta legislatura «se habrán dado los pasos más importantes» de ejecución de Eivissa Centre y esa parte de la ciudad «habrá sufrido una importante remodelación» aunque no se haya construido el total de todo lo planteado.
Llegados a este punto, el equipo de gobierno mostró ayer su «satisfacción, como no puede ser de otra manera», explicó Torres, por la resolución de la Ciotupha «que ha permitido desatascar uno de los temas que teníamos paralizados en el Consell desde hace casi cuatro años». Además, Pizarro considera que los últimos pasos del proceso han demostrado que «toda la documentación que el Consell ha utilizado ahora estaba en la sede de esta institución desde hace un año y, si el anterior equipo de gobierno no la aprobó, fue por un claro bloqueo político».
Precisamente el cruce de acusaciones tuvo ayer un nuevo capítulo, ya que el responsable de territorio, Vicente Torres, respondió a la consellera insular del PP Carolina Torres, que el lunes acusó al equipo de gobierno de Vila de usar un doble rasero con el Consell, diferente ahora del que utilizaron con el anterior equipo de gobierno. «Nos acusan [el PP] de anular ahora el decreto y antes no, pero es que el escenario es diferente porque quien ha dado del primer paso para el desbloqueo ha sido el Consell, por lo que ese argumento carece de peso». Además «dice el PP que no tiene constancia de que se hayan cumplido las condiciones que impuso la Ciotupha, pero la verdad es que hace tiempo que se renunció a la venta de las plazas de aparcamiento por un sistema de concesión». Tampoco es cierto, remarca Torres, «que Eivissa Centre esté sub iúdice ya que, con la retirada del decreto de alcadía el asunto deja de estar en los tribunales». Otro de los argumentos, el aumento de edificabilidad que ampara Eivissa Centre, «queda anulado porque el objetivo de este incremento es crear VPO».
Torres recordó, además, que las denuncias del PP con respecto a una subida en el precio de los parkings se basan en un estudio de catedráticos de la UIB, que se efectuó sin que sus responsables pidiesen «ni un solo dato al Ayuntamiento».

EIVISSA | REDACCIÓN

El Grupo PSOE-Eivissa pel Canvi en el Ayuntamiento de Sant Antoni presentará una moción en el próximo pleno municipal, que se celebrará a finales de mes, en la que solicitará al equipo de gobierno rebajar la elevación de los badenes que existen en algunas calles de la localidad porque «hacen polvo los bajos de los coches».
El grupo de la oposición reclama al alcalde, José Sala, que cambie los badenes y se les dé una «pendiente correcta». Los progresistas aseguran que su inclinaciones «demasiado elevada provoca continuamente accidentes y roturas en los vehículos». «Esto ha producido muchas quejas y reclamaciones por parte de los afectados», agregan. El grupo PSOE-Eivissa pel Canvi recuerda en este sentido la remodelación efectuada recientemente por el Ayuntamiento en la calle Ramón y Cajal, donde se han colocado varios badenes para regular el tráfico.
Los progresistas reclaman, además, al Ayuntamiento de Sant Antoni que informe a la ciudadanía sobre a quién deben reclamar cuando sufran un accidente o daños en su vehículo por culpa de la excesiva elevación de los badenes instalados en las calles. Los progresistas afirman valorar la colocación de elementos que disminuyan la velocidad, pero aseguran que los residentes, conocedores de su existencia, no transitan por estas zonas «por el riesgo al que se exponen, con lo que aumenta el tráfico y atascos en otras calles de la localidad», concluyen.

Eivissa | A. M. O.

El incivismo de algunos conductores a la hora de estacionar sus vehículos ha provocado en más de una ocasión pequeños accidentes en la carretera entre la avenida 8 de Agost y ses Figueres, frente al hotel Playa Real, en un tramo curvo.
En este lugar son muchos los vehículos e incluso los autobuses que a diario aparcan en los márgenes de la calzada, afectando a la fluidez y visibilidad del tráfico, que apenas tiene un carril para circular por esta vía cercana a la playa de Talamanca. Fuentes del Ayuntamiento de Eivissa informaron ayer de que la Policía Local conoce este problema causado por los estacionamientos indebidos y, por este motivo, las patrullas han aumentado la frecuencia de paso por la zona. De hecho, un portavoz municipal aseguró que la grúa ya ha actuado en distintas ocasiones en este lugar para facilitar el paso de los vehículos.

Tráfico colocará dos dispositivos a la salida del túnel de la autovía de Sant Antoni antes de finales de año. Otros dos radares se ubicarán a en la carretera de Sant Josep a Sant Antoni y en la de Vila a Santa Eulària.

EIVISSA | PEDRO PRIETO

La Jefatura Provincial de Tráfico tiene previsto instalar los dos primeros radares fijos de velocidad de Eivissa en la salida del túnel de Sant Rafel de la autovía de Sant Antoni. Se tratará de sendos dispositivos de control que registrarán los excesos de velocidad de los vehículos en ambos sentidos de circulación. Su colocación ya estaba prevista antes de que finalizaran las obras de la carretera.
Los aparatos, así como otros siete dispositivos similares que se instalarán en otras carreteras de Balears, ya se han licitado si bien aún no se han podido colocar debido a que falta por precisar el punto exacto de la carretera en el que se ubicarán, así como otros detalles técnicos sobre el suministro eléctrico que les abastecerá. En cualquier caso, según explicó ayer la jefa provincial de tráfico de Balears, María Teresa Sau, estos dispositivos estarán instalados antes de que acabe el año.
Su ubicación exacta se hará pública cuando entren en funcionamiento y se incluirá en la página web de la Dirección General de Tráfico ya que su intencionalidad es «preventiva», según aclaró Sau. Por el momento, aún no se ha decidido el punto exacto en el que se colocarán porque se está pendiente del «replanteamiento» de la carretera así como de otros criterios técnicos para decidir su situación.
Hasta el momento, la Guardia Civil de Tráfico solamente cuenta con un radar móvil de velocidad para efectuar controles en las carreteras de las Pitiüses.

Otros dos radares en 2008
Estos primeros radares de velocidad no serán los únicos de la isla. En los presupuestos de 2007 está prevista la adquisición de otros dos radares fijos para Eivissa que se instalarán a lo largo del año 2008. Sau precisó que los dos próximos radares se ubicarán en carreteras «no desdobladas» y, según sus previsiones, serán la de Sant Antoni a Sant Josep y la de Eivissa a Santa Eulària, debido a que registran una mayor intensidad de tráfico.
La responsable explicó que, según las cifras oficiales de fallecimientos en carretera, las Pitiüses llevan registradas nueve muertes por accidente de tráfico este año tras la última registrada ayer en Formentera (ver página 6) -este Diario tiene contabilizadas diez debido a que Tráfico no registra las que se producen transcurridas las primeras 24 horas del accidente-. En 2005 se habían registrado veinte muertes por las mismas fechas. En este sentido, Sau atribuyó el descenso a las nuevas carreteras, si bien matizó que «los accidentes se pueden producir por tres componentes: la vía, el conductor y el vehículo; el más importante es el conductor», indicó..

La naviera dice que por ahora el barco «se quedará» donde está aunque la decisión definitiva la tomarán junto a las administraciones «cuando sea oportuno». Los cuatro principales grupos ecologistas reclaman que se retire

Eivissa / Palma | S. Parra / Agencias

Iscomar, la naviera propietaria del buque `Don Pedro´, reiteró ayer que «en principio» su intención es que el carguero hundido el pasado 11 de julio en la zona de es Daus «se quede donde está» en lugar de ser reflotado o trasladado hasta otro punto del fondo marino como han reclamado los ecologistas en varias ocasiones, la última de ellas ayer mismo en una nota conjunta de WWF/Adena, Ecologistas en Acción, Greenpeace y el GEN-GOB.
La negativa de la empresa a llevar a cabo los trabajos para sacar del fondo marino los restos del carguero se basa fundamentalmente en el elevado coste de dicha operación. En esta ocasión, en cambio, un portavoz de la naviera añadía el matiz de que la decisión definitiva será adoptada por la empresa y las administraciones implicadas «cuando sea el momento oportuno».
Respecto a los trabajos de limpieza del pecio, desde la compañía se señaló: «A día de hoy se ha podido recuperar la mayor parte del material contaminante y esperamos concluir en breve con este trabajo». A este respecto, desde Iscomar se evitó concretar una fecha de finalización y tampoco se pudieron facilitar datos actualizados sobre la cantidad de fuel extraído y cuanto carburante puede quedar todavía dentro del casco.

Reflotar el barco en invierno
La nueva negativa de Iscomar a recuperar el pecio llegaba el mismo día que las cuatro principales formaciones ecologistas de Balears emitían una nota conjunta en la que reclaman al Gobierno que obligue a la naviera «a presentar un plan de reflotamiento y que el mismo se ejecute antes del próximo invierno», apuntaba José Luis García Varas, de WWF/Adena.
«Una vez extraído en su integridad el combustible es el momento de proceder a la retirada del barco del fondo marino», apoyaba Sara del Río, de Greenpeace. «En ningún caso es aceptable el abandono del `Don Pedro´ en el fondo del mar, menos aún en el interior del Parque Natural de ses Salines», añadía.
Los conservacionistas destacan que, mientras el barco esté hundido, se mantiene el riesgo de contaminación debido, no sólo a los combustibles, sino también a los metales pesados, amianto y PCB (un compuesto usado como refrigerante que fue prohibido en 1985) que contiene el buque.
Además, señalan que los elementos contaminantes incluyen desde los tubos fluorescentes del barco hasta las pantallas y monitores, así como pinturas y baterías.
En la misma nota, Joan Carles Palerm, del GEN-GOB, criticaba la falta de medios de prevención en Balears. «Para combatir eficazmente un accidente como el del `Don Pedro´ es imprescindible dotar a los puertos de las islas de un Plan de Emergencias que disponga de todo lo necesario para controlar, de forma inmediata, la contaminación en caso de accidente», exigía el ecologista.
Desde Ecologistas en Acción se ponía el acento en la necesidad de contar con un plan de recuperación de la zona afectada «que tendría que comenzar con la delimitación cartográfica de las diferentes zonas, hábitats y ambientes afectados». Jorge Sáez, representante de esta organización reclamaba que las actuaciones de descontaminación «deben realizarse con criterios estrictamente ambientales, con técnicas blandas y con procedimiento manual, evitando en cualquier caso la utilización de agua caliente a gran presión o dragados de arena». El uso de estas dos últimas técnicas podría suponer «un mayor impacto que el propio vertido».

El negocio, ubicado en Sant Antoni, tenía en sus almacenes y a la vista del público casi 3.000 copias de productos de marcas de lujo.

EIVISSA | S. PARRA

La curiosidad de los miembros de una patrulla de la Policía Local de Sant Antoni permitió descubrir en la madrugada de ayer una tienda que vendía, sin ningún tipo de reparo y a la vista de todo el mundo, objetos falsificados de marcas de lujo.
Entre su escaparate, estantes y almacén, el comercio albergaba 2.898 artículos `piratas´, hecho por el que el titular del negocio, un senegalés de 31 años identificado como A.D., fue detenido por un delito contra la propiedad industrial y otro contra la propiedad intelectual, explicaron desde la Policía Local del municipio.
Los hechos ocurrieron sobre la una de la madrugada en un comercio situado en la travesía Obispo Torres, en el barrio de s´Esglesia, de Sant Antoni.
Los agentes que patrullaban la zona decidieron hacer una comprobación rutinaria de un local dedicado a la venta de bisutería y artículos de souvenir. Tras entrar en la tienda, requirieron al ahora detenido que les mostrara la licencia de actividad.
Mientras A.D. pasaba a la trastienda del local para buscar la documentación, uno de los agentes comenzó a estudiar el contenido de los estantes y vitrinas. Fue entonces cuando observó que la mayoría de los artículos presentaba el logotipo o el nombre de conocidas marcas.
Cuando el propietario del negocio volvió con la licencia, los agentes le preguntaron por la autenticidad del material, su procedencia y si disponía de facturas para justificar su compra. El detenido no pudo aclarar ninguno de estos aspectos ni presentar avales por los artículos.
Cuando la policía realizó un registro del comercio comprobó cómo en su interior se almacenaban 2.898 artículos, copias todos ellos de productos legales.
Entre los artículos figuraban camisetas, bolsos, cinturones, monederos, gorras, relojes, gafas y fundas de gafas de marcas como Rolex, Dolce & Gabbana, Cartier y Omega, entre otros. También fueron intervenidos 24 equipamientos completos del Real Madrid.
En la operación de la Policía Loccal también fueron intervenidos artículos audiovisuales, aunque en una cantidad relativamente pequeña en comparación con el resto de objetos. En concreto, se incautaron de 24 discos compactos y 27 películas en formato DVD.

La violenta colisión entre el ciclomotor que conducía el fallecido y un taxi con dos pasajeros se produjo a las 2,45 horas en la curva de la herrería, a la entrada de Sant Ferran (Formentera)

FORMENTERA | C. CONVALIA

Un joven de 17 años, Juan Carlos Molano Nieto, residente en Formentera y de nacionalidad colombiana, perdió ayer la vida sobre las 2,45 horas de la mañana en la curva de la herrería a la entrada de Sant Ferran de ses Roques, donde el límite de velocidad es de 50 kilómetros por hora. Las primeras impresiones apuntan a que el joven conductor entró a gran velocidad en la curva e invadió el carril contrario, por el que circulaba un taxi, con dos pasajeros. De los ocupantes de este vehículo, sólo resultó con heridas leves una mujer, mientras que su acompañante y el taxista resultaron ilesos.
La violenta colisión se produjo de forma frontal en el kilómetro 5 de la carretera PM-820, cuando el ciclomotor circulaba hacia sant Ferran y el taxi, un vehículo de la marca Mercedes, se dirigía hacia Sant Francesc Xavier.
Inmediatamente se desplazaron al lugar una ambulancia del 061, la Policía Local y la Guardia Civil, que tuvieron que desviar el tráfico ya que la carretera estuvo cortada durante más de una hora por el siniestro. Los servicios sanitarios trasladaron al joven conductor al Hospital de Formentera donde, a pesar de los esfuerzos por mantenerle con vida, falleció.
Debido al impacto la motocicleta se incendió y quedó totalmente destrozada con la horquilla delantera hundida. El choque frontal también destrozó el taxi, cuyo capó quedó levantado y doblado sobre el parabrisas, dejando ver la marca del impacto de la motocicleta, que se incrustó en el frente del vehículo.

74 víctimas en Balears
La cifra de fallecidos como consecuencia de los accidentes de tráfico en Balears asciende en lo que va de año a 74 personas, número que supera con creces el registrado durante todo el 2006, que fue de 65 muertos en las carreteras de la Comunidad Autónoma. Con el joven fallecido ayer en Formentera el número de personas que han perdido la vida en las carreteras de Eivissa y Formentera es de diez, desde el pasado 1 de enero.
En Formentera el de ayer es el segundo fallecido en menos de un mes, ya que el pasado 7 de agosto murió un turista italiano al salir despedido del todoterreno en el que circulaba.
En el caso de Formentera los accidentes sin víctimas mortales son numerosos y dejan secuelas importantes en las personas que los sufren. En la mayoría de los casos una moto está involucrada en este tipo de siniestros, en donde sus ocupantes siempre se llevan la peor parte, como en el caso de las dos jóvenes italianas que hace poco sufrieron heridas graves tras una maniobra incorrecta.

EIVISSA | REDACCIÓN

La asociación de vecinos de Platja d´en Bossa ya tiene todo a punto para el inicio de sus fiestas, que comienzan mañana a partir de las ocho y media de la tarde y finalizarán el domingo, con una verbena a cargo de la orquesta 2M. Un pasacalles con la participación de la agrupación musical Nuestra Señora de los Dolores será el encargado de anunciar las actividades de la primera jornada de las fiestas de este año. Tras el pasacalles, el grupo folclórico de Sant Jordi de ses Salines deleitará a los asistentes con el baile típico de la isla: el ball pagès.A partir de las diez de la noche se escogerán las reinas de Platja d´en Bossa. La actuación del grupo Fun´ Calé servirá para clausurar la velada.
Actividades para los más pequeños por la tarde y verbenas para despedir la noche harán disfrutar a los que acudan a Platja d´en Bossa el viernes y el sábado, mientras que para el domingo destacan las actividades matinales para niños y niñas y una `fiesta de la espuma´, que tendrá lugar a las seis de la tarde. A partir de medianoche, fuegos artificiales y una verbena a cargo de la orquesta 2M despedirán las fiestas de este año.

El recinto para practicar tiro con arco que se construirá junto al campo de fútbol de Can Misses 2, en Vila, costará un total de 796.634 euros, prácticamente 50.000 euros menos de lo previsto hace casi dos años.

EIVISSA | PABLO SIERRA

El campo de tiro con arco que se construirá en los aledaños del campo de fútbol Can Misses 2, en Vila, contará con un presupuesto de 796.634 euros. El presupuesto del proyecto definitivo para construir la galería de tiro es casi 50.000 euros más barato que la anterior estimación de hace casi dos años, cuando se presupuestó la instalación en 840.000 euros. Sin embargo, la obra será mucho más costosa de lo que se pensó en un principio ya que la primera estimación fue de 240.000 euros.
El proyecto fue aprobado hace unos días por el Ayuntamiento de Eivissa y se encuentra actualmente en el período de reclamaciones, antes de salir a concurso. El plazo de ejecución de las obras está calculado en unos quince meses.

Completas instalaciones
Las instalaciones estarán perfectamente homologadas para albergar todo tipo de competiciones oficiales. En total, el recinto deportivo contará con 669,98 metros cuadrados repartidos en dos galerías de tiro: una al aire libre y otra cubierta.
La pista cubierta (de 40 metros de longitud) tendrá una segunda planta de 124,72 metros cuadrados que acogerá vestuarios, una oficina, un bar y una pequeña tribuna para contemplar las evoluciones de los arqueros.
La zona descubierta ocupará todo el largo del campo de fútbol (unos 95 metros) y contará con unas vallas especiales para preservar la seguridad de los viandantes de la calle es Freus. También podrá ser usada para otras actividades cuando no se disputen pruebas de tiro con arco..