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Jueves, 30 de Agosto de 2.007
Los alcaldes acogen con críticas y reservas la ley que prevé un canon de obras en suelo rústico
Los alcaldes de Sant Antoni y Santa Eulària, del
PP, discrepan de la iniciativa legislativa de la conselleria balear de Medio
Ambiente, prevista en el marco de la ley del paisaje en Balears, sobre el cobro
de un canon por obra nueva en suelo rústico, que no sea para uso agrícola o
ganadero, para crear un fondo de inversión en mejoras ambientales. El primer
edil de Sant Antoni asegura que «los propietarios tradicionales no tienen la
culpa de que se haya masificado la isla», mientras que su homólogo en Santa
Eulària considera que primero se debería decidir qué proyectos medioambientales
necesita la isla y luego buscar vías de financiación.
EIVISSA |EUGENIO RODRÍGUEZ
El alcalde de Sant Antoni, José Sala, del PP, asegura, a la espera de conocer
«datos concretos» del proyecto de ley del paisaje en Balears, que le parece
«mal» que se establezca el pago de un canon por obra nueva en suelo rústico a
«la gente normal del pueblo o propietaria tradicional de la tierra». «Ellos no
son los culpables de que Eivissa se haya masificado. Que pongan el canon a
aquellos que hayan masificado y no a aquellos que se quieren hacer una casa en
un terreno que sea rústico», agrega.
Sala puntualiza que se trata de una impresión «a bote pronto» y sin entrar «en
profundidad» en la cuestión, puesto que todavía desconoce la letra pequeña de la
ley. Dicho proyecto, que impulsa la conselleria balear de Medio Ambiente, prevé
el pago de un canon de entre el 0,5 y el 1 por ciento del coste de las obras
nuevas en el campo. Las viviendas destinadas a uso agrícola o ganadero quedan
exentas del pago de este tributo, con el que el Govern balear pretende crear un
fondo en cada isla para invertir en proyectos de mejora medioambiental.
Precisamente, otro aspecto fundamental de la futura ley incluye una evaluación
de la integración de los proyectos de construcción en su entorno natural con la
incorporación de un estudio paisajístico que la Comisión Insular de Urbanismo y
Patrimonio (Ciothupa), dependiente del Consell, deberá valorar previo a la
autorización de la obra.
Impacto en las ciudades
El primer edil de Sant Antoni recuerda que siempre se han intentado preservar
los intereses de aquellas personas que querían construir una vivienda después de
recibir, por ejemplo, un terreno en herencia y, según destaca,«resulta que a
éstos ahora les queremos poner un canon para financiar actuaciones
medioambientales». «¿No será que hace falta efectuar actuaciones
medioambientales por lo que se ha hecho en las ciudades y no en el campo?»,
cuestiona.
El alcalde de Santa Eulària, Vicent Marí, del PP, también discrepa sobre el pago
de un canon si no se concreta previamente su finalidad. «Todo lo que sea
proteger el medio ambiente me parece bien, pero primero hay que saber qué se
quiere hacer y cuánto cuesta. Lo veo al revés. Antes de imponer el pago de un
canon para financiar proyectos de mejora ambiental sin especificar, creo que,
primero, habría que saber qué queremos hacer y después buscar las vías de
financiación», considera Marí. Él y Sala son los dos únicos alcaldes de la isla
consultados por este periódico que dan su opinión sobre la filosofía de esta
propuesta legislativa.
Marí también puntualiza que sus argumentos se basan en lo poco que se sabe sobre
el contenido de dicha ley. «Como disquisición de salón está muy bien, pero desde
un punto de vista práctico me parece mal. Hay que ser coherentes. Necesitamos
muchos más recursos que lo que se prevé recaudar. Si luego hubiera que crear una
oficina de gestión de este fondo lo que se recaudase serviría casi sólo para
financiar esta estructura. Decidamos antes si queremos, por ejemplo, plantar
árboles en todas las carreteras o lo que sea y definamos luego la tasa»,
explica.
El alcalde de Santa Eulària sí ve bien, en cambio, el otro eje básico de este
proyecto de ley sobre la evaluación del impacto paisajístico previo a la
concesión de licencias. «Me parece muy bien que se tomen todas las medidas
estéticas necesarias para disminuir el impacto. Hasta los ayuntamientos, si nos
pasasen los criterios, podríamos verificar su cumplimiento antes de conceder una
licencia», asegura.
Por su parte, el alcalde de Sant Josep, Josep Marí Ribas, Agustinet, afirma que
conoce «muy poco» esta iniciativa legislativa, y que, ante las dudas que le
presenta, prefiere no opinar. «No sé muy bien qué grava este impuesto y, por
tanto, antes de pronunciarme me gustaría estudiar un poco este asunto. Tampoco
tengo muy claro cuál sería el sujeto pasivo que tendría que pagar esto»,
justificó. Su homólogo en Sant Joan, Antoni Marí, Carraca, asegura que todavía
no ha reflexionado sobre esta cuestión.
El director general de Obras Públicas asegura que
no se ampliará más si técnicamente es viable. Comienzan las obras de excavación
de una cuneta que debe servir para evitar las inundaciones.
EIVISSA | E. RODRÍGUEZ
La conselleria balear de Obras Públicas está dispuesta a no desdoblar el tramo
final de la autovía del aeropuerto, tal y como propone el Consell, si
técnicamente es viable. El director general de Obras Públicas, Antoni Armengol,
que ayer visitó en Eivissa las obras de las autovías señaló a este periódico que
las posiciones del Ejecutivo autonómico e insular son «coincidentes» y que no se
emprenderá ninguna actuación que previamente no haya sido consensuada.
Armengol señaló que aún se está estudiando la solución técnica definitiva del
último tramo de la autovía del aeropuerto, desde el enlace de Can Fonoll hasta
el cruce del bar La Ponderosa, pero apunta que la intención del Govern es «no
ampliar esta carretera» si los técnicos lo avalan. El criterio fundamental,
según apuntó el alto cargo autonómico, es el de la seguridad del tráfico, y en
función de éste «se hará lo que sea menos impactante». Precisamente, el
conseller insular de Movilidad, Albert Prats, señaló hace unos días a este
periódico que, a ser posible, no se desdoblará esta parte de la autovía, aunque
puntualizó que será necesaria una intervención para que el «ensamblaje de las
dos partes sea coherente».
Asimismo, el director general de Obras Públicas indicó que se ha dado orden a la
empresa adjudicataria de las obras que vigile las 24 horas del día y acometa las
actuaciones de emergencia necesarias en este tramo, aún provisional, para evitar
que se inunde en el caso de que vuelva a llover con fuerza. De la misma manera,
Armengol apuntó que los operarios han comenzado ya a trabajar en las obras de
excavación de una cuneta en el resto de la vía, actuación que ya estaba prevista
en el proyecto, para canalizar el agua de las precipitaciones. Armengol señaló
que se ha instado a la constructora a que ejecute esta obra de manera
«prioritaria» y calcula que en un plazo de dos semanas ya estará lista. «Esta
cuneta evitará las inundaciones», destacó.
Por su parte, la Plataforma Antiautopista señaló ayer en un comunicado que las
deficiencias en el sistema de drenaje y la canalización de aguas pluviales son
«una más de las múltiples y vergonzosas deficiencias de la carísima autovía del
aeropuerto». «El hecho de que en 25 años paguemos cerca de 6.000 millones de
pesetas por cada kilómetro no ha evitado que tengamos una vía de comunicación
entre el aeropuerto y las ciudades de Eivissa y Sant Antoni más peligrosa que
antes e indigna de una comunidad rica y que vive del turismo», agrega.
El colectivo `antiautopista´ también alerta del riesgo de inundación del falso
túnel de Sant Rafel, justo en la entrada de Eivissa y apunta incluso la posible
existencia de un informe técnico del Govern balear que advierte de este peligro.
Sin embargo, el director general de Obras Públicas apuntó que no tiene
conocimiento de la existencia de dicho documento (tampoco el Consell) y descarta
el peligro de inundación. «La realidad siempre puede superar las previsiones,
pero no hay peligro de inundación», dijo. La Plataforma critica que la vía que
cubre el túnel, «construida sin ninguna justificación técnica e incumpliendo la
normativa europea», no esté iluminada.
Además, la Plataforma calificó de «inaceptable» el hecho de que el ex capitán de
la Guardia Civil se excusase en sus subordinados para justificar el martes ante
el juez la detención de 11 `antiautopistas´. «Él dio la orden por su cuenta y de
forma arbitraria», señaló.
Tres cetáceos muertos por `morbilivirus´ han sido
hallados en las costas valencianas. El Ministerio de Medio Ambiente ha advertido
al Govern balear de este virus y ha enviado un protocolo para la recogida de
muestras.
EIVISSA | LAURA RIERA
Las conselleries de Agricultura, Ganadería y Pesca y de Medio Ambiente
recibieron un protocolo por correo electrónico del Ministerio de Medio Ambiente
el 24 de agosto que indica el procedimiento que debe seguir la dirección general
de Protección de Especies del Govern en la recogida de muestras, en el caso de
que se encuentren cetáceos varados en las costas de Balears para detectar si las
muertes han podido ser causadas por morbilivirus, enfermedad mortal para la que
no se conoce cura y que provocó la muerte de miles de delfines en 1990.
Este protocolo de recogida de muestras uniforme responde al parte que mandó la
Generalitat Valenciana al Ministerio de Medio Ambiente advirtiendo de la
detección de tres delfines muertos afectados por este virus en las costas
levantinas. Esto provocó que en esta comunidad se activara un plan de emergencia
ante el incremento de la mortalidad de cetáceos durante este verano.
Desde el Govern balear, tanto la dirección general de Protección de Especies,
perteneciente a la conselleria de Medio Ambiente, como la dirección general de
Pesca, perteneciente a Agricultura, Ganadería y Pesca, aseguraron que no se ha
encontrado ningún delfín varado en las costas de Balears. Por lo tanto, no hay
constancia de ningún cetáceo afectado por morbilivirus.
El responsable de Recursos Marinos de la conselleria de Agricultura, Ganadería y
Pesca, Antoni Gran, explicó que si se encontraran cetáceos muertos en las playas
de Balears se deben seguir las recomendaciones del protocolo enviado por el
Ministerio de Medio Ambiente y, posteriormente, mandar las muestras a la
facultad de Veterinaria de la Universidad de las Palmas de Gran Canaria, al
Centro de Investigación de Sanidad Animal, en Madrid, o a Circe (Conservación,
Información y Estudio sobre cetáceos), en Cádiz, para que sean analizadas y así
poder conocer si las muertes se deben a este virus o a otras causas.
La enfermedad del morbilivirus puede provocar lesiones en los sistemas nervioso
y respiratorio de los cetáceos, causándoles la muerte.
Riesgos para los seres humanos
Este virus no es peligroso para los seres humanos, pero la acumulación de
delfines en estado de descomposición en las costas infectados por morbilivirus
sí afectaría a la salud pública.
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La temperatura del mar balear es dos grados más fría que otros años |
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Los últimos muestreos hidrográficos del Centro Oceanográfico de Balears revelan
una media de 26 grados, dos menos que en veranos anteriores.
PALMA | VERÓNICA SÁEZ
Este verano está siendo, hasta el momento, uno de los menos calurosos de los
últimos años, algo que también se nota en la temperatura del agua marina, ya que
los últimos muestreos hidrográficos realizados por el Centro Oceanográfico de
Balears sitúan en 26 grados la temperatura media del agua marina balear, dos
grados menos que los registrados en épocas estivales más calurosas en este
entorno.
El director del Centro Oceanográfico de Balears, Federico Álvarez, relaciona
esta bajada en la temperatura del mar con las registradas de media durante el
verano en el archipiélago: «No ha sido un verano caluroso. Por eso, este año, en
comparación con otros, la temperatura del mar es más baja».
Según Federico Álvarez, estos muestreos se realizan en superficies de hasta
veinte metros de profundidad en diferentes zonas de las islas y son datos
tomados in situ que permiten calibrar la temperatura media del mar.
Niveles altos
En los veranos de 2003 y de 2005 fue cuando el agua marina alcanzó sus niveles
más cálidos, con temperaturas de 28 a 29 grados centígrados, lo que supone en
torno a dos y tres grados más que las registradas este año, de 26 grados
centígrados.
Desde el Centro Meteorológico de Balears se confirma que este verano se han
registrado bajas temperaturas en comparación con otras épocas.
En concreto, durante el mes de agosto los termómetros de las islas se situaban
medio grado por debajo del promedio climatológico establecido para las islas
Balears, algo que, sin embargo, podría cambiar en los próximos días, ya que se
está registrando un aumento de las temperaturas en el archipiélago.
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(Publicado en
Diario de Ibiza)
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Baleària se apunta como afectado en la oficina para reclamar por los daños provocados por el `Don Pedro´ |
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EIVISSA | S. P.
La naviera Baleària presentó ayer la solicitud para inscribirse en el listado de
afectados que está elaborando el Consell Insular para reclamar compensaciones
por los daños causados por el hundimiento del `Don Pedro´ a una milla del puerto
de Vila el pasado 11 de julio.
La compañía presentó únicamente el documento en el que se identifica como
perjudicado por las consecuencias que tiene para su actividad el hundimiento,
los posteriores vertidos de combustible y los trabajos de limpieza del pecio. La
estimación de los daños y perjuicios sufridos todavía no ha sido realizada y no
se presentará hasta que hayan concluido los trabajos de descontaminación,
explicaron fuentes cercanas a la compañía.
Baleària es la última empresa que se ha inscrito en la oficina abierta en el
Consell y que ya cuenta con cerca de medio centenar de negocios en la misma
situación. De estos, únicamente nueve han presentado la documentación que
concreta y justifica el perjuicio sufrido y la compensación exigida.
Por otro lado, el grupo municipal del PP en el Ayuntamiento de Vila emitió un
comunicado en el que pide a las Administraciones que se reflote el buque «ya que
nuestro municipio no puede estar a expensas de que, tras cualquier temporal,
vuelvan a las playas las manchas de fuel que afectan tanto al equilibrio
medioambiental como a la actividad comercial».
El consejero delegado de la aerolínea reclama una
flexibilización de las tarifas, como ocurre en Canarias, para que se puedan
ofrecer billetes más baratos entre las islas. La compañía acepta las propuestas
de Antich.
Palma | Efe / EP
Air Nostrum, a través de su consejero delegado, Carlos Bartomeu, se comprometió
ayer a mantener el próximo invierno las diez frecuencias diarias Palma-Maó y
Palma-Eivissa que opera durante los meses de verano, así como las cuatro
frecuencias semanales de la línea Eivissa-Maó, una ruta inaugurada el pasado mes
de abril.
Bartomeu aceptó ambas peticiones formuladas por el presidente balear, Francesc
Antich, y el conseller de Movilidad y Ordenación del Territorio, Gabriel Vicens,
con ocasión de la audiencia celebrada ayer en Palma en la sede del ejecutivo
balear.
Además, Air Nostrum analizará la posible apertura de una línea Palma-Madrid en
invierno, y de otras rutas en temporada baja entre los tres aeropuertos de
Balears con ciudades del sur y de norte de España.
Tras el encuentro, el conseller de Movilidad manifestó su satisfacción a los
periodistas por el compromiso de Air Nostrum y anunció que el Govern ha
comenzado a analizar la vigente declaración de servicio público de los vuelos
dentro del archipiélago, así como la posibilidad de extenderla a rutas con la
Península.
La intención del ejecutivo es escuchar y negociar con el Ministerio de Fomento,
las compañías aéreas y las asociaciones implicadas en el tráfico aéreo.
En declaraciones a los periodistas tras la reunión, Bartomeu aseguró que Air
Nostrum no ha pedido contrapartidas al Ejecutivo por mantener en invierno los
mismos vuelos que en verano en el archipiélago, lo que supondrá un aumento de un
diez por ciento de sus plazas durante la temporada baja.
La declaración de servicio público obliga a mantener cinco frecuencias diarias
en verano entre la capital balear y Menorca y Eivissa y cuatro en invierno, si
bien actualmente Air Nostrum operaba ocho en los meses de temporada baja y diez
en la alta.
El Govern «nos ha garantizado dos cosas: ser escuchados antes de que la
Administración adopte alguna medida y tener una interlocución rápida en ambos
sentidos sobre cualquier tema que nos preocupe; esto es suficiente», agregó
Bartomeu.
El tráfico de pasajeros de este verano entre las islas se ha comportado «bien»,
y ahora habrá que esperar qué demanda tendrá en invierno la ruta Eivissa-Maó,
comentó Bartomeu, quien remarcó que su compañía ha querido ser sensible a las
demandas del Ejecutivo balear y de los consells.
Flexibilización de tarifas
Sobre la futura planificación de la declaración de servicio público, el
directivo de Air Nostrum afirmó que el planteamiento del Govern es el «adecuado
porque escuchará a los interlocutores y porque se analizará la situación de
manera profunda y diligente». Bartomeu es partidario de la rebaja del coste del
50 por ciento de los billetes a los ciudadanos que residen en Balears, pero no
es favorable al «intervencionismo» del mercado a través de las subvenciones a
las compañías.
También consideró buena la flexibilización de las tarifas, de las caras y las
baratas, como ocurre en las Islas Canarias, y así lo manifestó al Ejecutivo tras
el encuentro de ayer. Esto haría posible que los viajeros puedan acceder a
billetes más económicos, se mostró convencido el consejero delegado. «Lo que
todos queremos es que el tráfico aéreo en Balears no pare de desarrollarse, como
ha hecho hasta ahora», sostuvo Bartomeu, quien defendió que el Estado debe
reconocer la «insularidad de los ciudadanos de Balears a través de la subvención
de sus viajes».
EIVISSA | P. S.
El Ayuntamiento de Sant Josep elaborará de un plan integral de playas que podría
aplicarse a partir de la próxima temporada. María Ángeles Mostazo, concejala de
Turismo, recalcó que operarios municipales han comenzado ya a visitar las playas
de Sant Josep con el fin de tener una visión objetiva de la situación de las
calas y poder realizar posteriormente el plan integral.
Los propietarios de viviendas y locales podrán
cambiar su uso para convertirlos en hostales o pensiones que dinamicen la zona
EIVISSA | EFE
El Ayuntamiento de Eivissa está revisando el Plan Especial de Protección y
Reforma Interior de sa Penya a fin de que los propietarios de viviendas y
locales puedan ofrecer otros usos, como la posibilidad de habilitar hostales o
pensiones en el barrio.
Según explicó ayer el concejal de Vivienda y Centro Histórico, Marc Costa, esta
actuación tiene por objetivo «revitalizar» sa Penya y revisar la normativa
urbanística. Así, el Consistorio se plantea la unión de varios solares para
poder construir «viviendas más holgadas, dado que las medidas que tienen algunos
de los pisos actualmente impiden su habitabilidad», confirmó Costa.
También se planifica la urbanización de una parte de sa Penya que están en
estado de abandono, dotando de infraestructuras a una serie de calles que en
estos momentos están sin terminar y sin alumbrado público y demás servicios
municipales. Incluso no se descarta desplazar hasta este barrio algún servicio
municipal.
Paralelamente a esta actuación, el Ayuntamiento ha puesto en marcha un plan de
choque para frenar la degradación progresiva que comenzó hace años en el barrio.
El antiguo barrio de pescadores está ubicado dentro de la zona de influencia de
la declaración de Eivissa como Patrimonio de la Humanidad por la Unesco en el
año 1999.
Técnicos municipales localizan casas que se encuentran en ruina, se ponen en
contacto con sus propietarios y dan un plazo de dos años parar que presenten y
ejecuten la reforma del mismo.
Si no se produce, el Ayuntamiento facilita a una tercera persona o entidad, o al
propio Consistorio, las herramientas necesarias para que lleve a cabo la reforma
y se convierta en el nuevo propietario del inmueble.
«Esta medida ha sido bien recibida por los vecinos. Me atrevo a decir que ha
sido el punto de inflexión para que muchas pequeñas comunidades de vecinos
enfrentadas lleguen a un acuerdo y puedan poner fin a la degradación de los
principales edificios de la zona», aseveró Costa.
Un informe elaborado por el Ayuntamiento el año pasado, reveló que el 44% de los
inmuebles están en ruina técnica.
Uno de los arrestados los distribuía a través de
un comercio de la localidad.
EIVISSA | REDACCIÓN
Agentes de la Guardia Civil detuvieron a principios de semana en Sant Antoni a
dos personas que, en conjunto, poseían casi 3.500 artículos de lujo
falsificados, informaron ayer fuentes de la Benemérita en un comunicado.
Los arrestos del senegalés Ndiame D., de 52 años, y del ciudadano chino Zhu J.,
de 32, no parecen estar relacionados, a pesar de que a ambos se les acusa de
supuestos delitos contra la propiedad intelectual.
Al primero, al que se le confiscaron 1.169 artículos falsificados de todo tipo,
se le acusa de la receptación (generalmente se aplica en los casos en que se
compran artículos robados a sabiendas de su procedencia ilegal) de varios
teléfonos móviles.
En el caso del ciudadano asiático, los objetos que se intervinieron, en
colaboración con unidades de la Policía Local de Sant Antoni, fueron encontrados
en un local comercial y expuestos de cara al público. En esta ocasión el número
de artículos falsificados es de 2.305 piezas.
La suma de estas dos intervenciones supone una de las mayores capturas de copias
ilegales realizada este verano, si bien fue en julio cuando la Guardia Civil
asestó el principal golpe contra las mafias que se dedican al `pirateo´ de
productos al decomisar entre 20.000 y 25.000 artículos falsos y detener a seis
presuntos integrantes de un grupo organizado dedicado a este fraude.
En aquella ocasión, aunque la `Operación Alhambra´ la inició la Guardia Civil en
Sant Antoni con el objetivo de desmantelar a una banda de narcotraficantes (como
así se hizo, con seis arrestados), las investigaciones revelaron la conexión con
el entramado delictivo de venta de copias fraudulentas, considerado el más
importante de las Pitiüses.
Habitualmente, los delincuentes reproducen sin permiso artículos de lujo de
ropa, joyería y complementos, aunque también `piratean´ productos audiovisuales,
tanto discos compactos como DVD. Marcas como Gucci, Rolex, Cartier o Armani son
algunas de las más reproducidas.
Antoni Martorell se compromete a normalizar el uso
de la lengua en las islas.
PALMA | EUROPA PRESS
El director general de IB3, Antoni Martorell, aseguró ayer en rueda de prensa
posterior a la reunión mantenida con representantes de la Obra Cultural Balear (OCB)
que la radio y televisión de Balears prescindirán de las variedades dialectales
del catalán de cada una de las islas en favor del estándar. Este hecho supone un
cambio en la política lingüística desarrollada por el anterior Govern del
Partido Popular y por la antigua directora del ente autonómico, Maria Umbert.
Jaume Mateu, presidente de la OCB, aseguró que la sintonía con Martorell en
temas lingüísticos es «plena» y opinó que la discusión en torno a las variedades
de cada isla «comienza a cansar».
«Todas las radios y televisiones en castellano tienden también a una
estandarización y eso, lógicamente, no va en contra de ninguna modalidad. Ningún
presentador hablaría un andaluz cerrado. Además, en el archipiélago no hay
solamente cuatro variedades ya que no se habla igual en Felanitx que en Bunyola»,
añadió Mateu.
Durante la reunión, Martorell se comprometió a asumir el decálogo de
recomendaciones planteado por la OCB para lograr la «naturalización del uso de
la lengua catalana».
Diez puntos
Las diez recomendaciones, rechazadas por Umbert en su momento como recalcó Mateu,
aluden a la necesidad de asumir el libro de estilo elaborado por la Universitat
de les Illes Balears (UIB) y de potenciar el intercambio de productos
audiovisuales en lengua catalana con las televisiones autonómicas TV3 y Canal 9.
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